南汽名爵国产化率首年达60% 四年达95%以上

南汽名爵首年国产化率达60% 近日，南汽方面流露，依据南汽名爵（MG）项目国产化打算表，即在首年之后国产化率到达60%，四年之后，除动员机电喷体系外全体国产化，国产化率到达95%以上。 南汽相干人士表现，MG现有价值上百万美元的产业用机械人50多个，在技巧上处于欧洲的中高等。其动员机项目，在国际上具有相当的市场竞争力，直至破产前，MG的动员机出产分部运转都很正常，南汽只需将它们拆回中国，装配后就可当即投进应用，而本来国际上的动员机客户们仍然有较年夜需求。 “1998年产的，拥有26个台架的AVL整体排放实验装备也很值钱，此外，还有价钱更为昂贵的日本HORIBA整车调控实验室。”有南汽人士表现，“现在MG的车迷和发卖收集遍布全球各地，全球有近千个MG车迷俱乐部，这些都可为2007年南京名爵汽车的发卖形成有力的支持。”据悉，在南汽收购MG之后不久，已有很多国外经销商与南京名爵（MG）汽车公司签署了MG汽车后续的发卖代办署理权。

上海通用销量逼近产能上限 近期并无扩张计划

上海通用扩产，理性仍是守旧？ 上海通用在行业内一向以精打细算著称，凭借一系列的胜利运作，后发先至，成为中国汽车界的老迈。 本年4月，上海通用以40270辆的事迹成为本年独一月度发卖跨越4万辆年夜关的厂家，同比增加78.1%。然而这一数字也迫近了上海通用的产能上限。上海通用今朝拥有金桥北厂、金桥南厂、烟台东岳工场、沈阳北盛工场等4个出产基地，整车总产能每年48万辆，均匀每月产能为4.2万辆。 然而迄今为止，上海通用并没有公布任何的新增产能打算。作为通用在华的主要棋子和中国汽车市场的“绩优生”，在汽车企业纷纭赛马圈地的时辰，上海通用的产能扩大是否显得有点守旧，或是沉思熟虑的判定？ 销量迫近产能上限 关于上海通用产能的疑问可以追溯到一年前，只是彼时市场疑问的是其产能的多余。 往年5月28日，在总司理丁磊的带队下，一辆辆簇新的别克凯越渐渐驶出了浦东金桥南厂的总装车间，上海通用第四工场至此正式建成投产。 然而外界一度质疑：2003年，上海通用的终极发卖量为20.1万辆，2004年为25.2万辆，而上海通用将昔时的发卖目的定为“略高于行业均匀增加率”。依据有关猜测，2005年销量能比2004年增加15%就已经很不错了，而增加15%所需的产能也只不外为28.98万辆，即便没有此次的扩能，上海通用现有的32万辆产能也已经足以敷衍。 年末的数字证实了上海通用的远见。昔时上海通用实现发卖33.2万辆，增加30%，已经远远跨越市场的预期。显然，假如没有新增产能的投进，上海通用数年内都将求过于供。 此时市场的疑问已经转向上海通用产能的紧缺，而这种质疑跟着上海通用最新发卖数字的宣布而愈增强烈。本年5月，上海通用对外宣布数字，昔时1至4月，共实现发卖129786辆，均匀每月销量在3.2万辆。此中4月销量更是冲破4万辆，这一数字已经很是接近上海通用月均产能4.2万辆的出产上限。 显然，依照如许的速度成长，也许只须要两三年时光，上海通用将再次面对产不够销的为难。依照上海通用制订的成长目的，2006年的销量将到达38万辆。这一数字分开年产量48万辆的目的并不远远。 近期并无扩大打算 上海通用一位人士否定了上海通用近期内有扩大产能的打算。“我们的产能足以知足今朝的需求，别的我们还可以经由过程削减一些老产物的出产为新车型腾诞生产空间。” 5月19日，上海通用宣布2006款君威,车型由原系列的5款车型,精简为手动挡2.0舒适版和主动挡2.5奢华版两款车型,售价分辨为17.58万元和19.58万元。 此前上海通用“三驾马车”之一、之二的君威和赛欧，主力车型的地位已经分辨为君越、乐风和乐骋取而代之。 “君越今朝的产量每月5000-6000辆，而君越的产量则在5000辆摆布，已经被君越跨越。”上海通用市场营销总监孙晓东表现。 来自全国乘用车联席会的统计数字显示，本年1-3月，赛欧总发卖7443辆；同期乐骋销量为5807辆，乐风只在3月份有发卖，销量为2589辆,总计8396辆，远远跨越赛欧。3月份的统计也实际，乐风已经成为今朝上海通用销量最年夜的经济型轿车。 显然慢慢紧缩老产物出产将成为上海通用缓解产能压力的主要方法。可是跟着新老更替的完成，上海通用仍将不得不面临产能紧缺的困扰。 扩产进行时 新产物的投进将紧缩上海通用在产能上的盘旋空间。据悉，此后数年，上海通用每年至少有两款新车型将投放市场：此中来岁即将投放的产物中，一款是和台湾裕隆合作开辟的中级车，排量估计在1.6L-2.0L之间。这一排量区间决议了该款车型的级别，在上海通用的产物系统中处于凯越到景程两种车型之间。这款车本年9月将起首在台湾地域宣布，年夜约在本年年末至来岁年头将在上海通用进行出产和发卖。另一款则是内部名为NSC的小型车，这款车固然今朝尚在概念车阶段，可是已经进进上海通用的研发日程。 这两款车一款为中级车，一为经济型家庭轿车。车型的定位决议了这两款车的产量会敏捷上范围。 所以，从接连不竭的产物计划来看，上海通用扩产不仅仅来自内部的须要，来自竞争敌手的压力也不成疏忽。本年6月，总投资22亿元的天津丰田第三工场将开工扶植，打算产能将到达20万辆。总投资的38亿元的广州丰田工场则在5月23日正式投产，打算产能到达30万辆，仅此两家工场新增产能就将到达50万辆，跨越上海通用今朝的产能。而丰田被以为是通用在华最强有力的竞争敌手。 此外，作为老仇家的广州本田，二期工场将在本年下半年建成，使其全体产能到达36万辆；北京现代则在实现30万产能的基本上，加紧扶植第二工场，使其产能增添到60万辆；春风日产固然产能扩大相对守旧，可是形成了年产30万辆的范围，而且已经在做响应的扩产预备。显然，假如不在将来的产能上有所增添，上海通用将很难包管今朝市场第一的地位。 2004年，通用汽车曾经公布：在将来3年，通用汽车将通力进行伙伴上汽团体，投资30亿美元，实行一系列新的项目打算。到2007年，整车总产能将由今朝的年产53万辆晋升至130万辆。 通用汽车和上汽团体在国内共拥有两家合伙企业，上海通用和上汽通用五菱。上汽通用五菱表现，将在2010年将其出产才能进步到50万辆。130万辆和50万辆,在这两个数字之间，显然通用汽车和上汽团体已经为上海通用预留了将来的产能目的。

产能变产量再变销量 祁玉民来了,华晨变了

祈玉平易近主政华晨4个月，三次公然表态，给外界留下了深入印象。同时他又以武断的举动在汽车界刮起了“祁旋风”，使一度沉静的华晨又恢复了活力，活泼起来。 从尊驰降价到骏捷下线和上市以及向全国征集一句话告白语，祁玉平易近敏捷从当局官员改变为企业家的脚色，彰显出小我气魄和主意，尤其是他借分歧场所颁发的谈吐和不雅点，使业界再度响起来自华晨的声音。 当华晨再次走进人们的视线，与其说是骏捷炒作的缘故，不如说是祁玉平易近小我品牌的新颖出炉。它意味着华晨又有了“魂灵”，将以极新的姿势再闯江湖。 我们看到，祁玉平易近不习习用书面语表达，也不爱好用官话论道，而是善于用即兴的年夜真话直面实际，不躲避题目，直抒胸臆，称心豪放。他给人留下的印象是用三句话感动人，抓得住，记得牢。如他在骏捷下线典礼上把华晨的成长计谋用三句话高度归纳综合，在骏捷上市时又用三句话评述汽车企业，再是比来的一次立异论坛上的讲话，也是用三句话说明了华晨的主意。他以为，汽车自立品牌冲要破“体系体例障碍、外企合围、程度题目”，要发扬“只争旦夕，边干边论的精力”，防止“急功近利，分歧平易近意，不三不四的伪立异”。 这些不雅点光鲜，切中时弊，高高在上，既是对当下中国汽车业的剖析，也是他正在华晨奉行的思绪。如他的“三高计谋”，清楚地勾勒出华晨的主意和成长标的目的。他在公然场所一点都不躲避自立立异和自立品牌所面对的艰苦和无奈。 “无论国度怎么统计，怎么说明，真正在国人心目中算得上自有技巧、自立品牌的轿车为数未几，少得可怜。”他直言，在家用轿车这么年夜个市场，中华竟然是个盲区，很是遗憾。但他也认可，本土汽车面对“内忧外患”的压力，技巧上与国外汽车存在差距是实际。令他无奈的是，骏捷的订价假如换上洋品牌就能多卖几万块。这种为难的实际阐明了什么？ 但祁玉平易近很明白，华晨的根柢不错，实力并不弱，厂房装备也不差，此刻缺的是士气和自负。所以，他来到华晨起首是鼓舞士气，将骏捷的产物告白语改为华晨的企业告白语，几字之差，既有了“霸气”，也有了大志。其次就是抓销量，以一次性降价最高幅度4万余元，使尊驰敏捷在市场上活泼起来，扭转了被动局势，浮现出市场求过于供的现象。骏捷上市也是如许，价钱一步到位，很快就成为家轿市场的一匹黑马。就像他讲话很重视要害词和传布质量，为华晨的发力找到了市场支持点。 “华晨的产能远没有很好地施展出来。”祁玉平易近说，华晨的产能是35万辆汽车，往年才出产了12万辆，这与华晨的企业范围和形象不相当。他说，华晨确当务之急“营销是个纲，纲举目张”。要把产能变产量，产量变销量。他向前言颁布了华晨“ 五年内两步走翻两番”的打算。 “我要在华晨干满23年，假如华晨要我走人，除非找一个才能比我强，或者跟我一样，我顿时炒鱿鱼走人。” 祁玉平易近的直爽和底气让人觉得这是个有性情、干事的人。他的气魄除了来自从政和从商的双重阅历积聚的经验之外，要害是他可以或许整合和把握企业的各类资本，并且游刃有余。这种才能将会转换为企业的自负，祁玉平易近也会成为华晨的符号。在短短的几个月中，华晨在祁玉平易近的吆喝下开端产生变更，至少在舆论上大师留意到华晨是当下“高出发点自立立异”的新力量，也是最具潜质的自立品牌的汽车。在市场上，骏捷为本土汽车带来了盼望，花费者的承认使华晨不再缄默。 一小我激活一个企业，华晨进进祁玉平易近时期，甚至有人说，祁玉平易近在搅局汽车……对此，我们看到华晨又有了“魂灵”和主心骨，从头焕发了活力。

瑞虎NCV第一季度出口创新高 环比增长超过50%

2006年1月-3月，瑞虎NCV在取得国内杰出发卖事迹的同时，海外出口数目也连立异高。2006年第一季度，海外出口总数跨越1000台，环比增加跨越50%。 自上市之初起，瑞虎NCV就确立了15%产物出口海外的成长目的。一年来，瑞虎在海外市场上的表示可圈可点，产物先后销往伊朗、马来西亚、柬埔寨、越南、乌克兰、俄罗斯、以色列、叙利亚、古巴等30多个国度和地域。 瑞虎在海外市场上的虎虎赌气，起首依靠于其国际程度的产物品德和超高性价比。据奇瑞负责瑞虎的发卖职员先容，瑞虎是奇瑞对国际一流技巧资本整合与消化的成果，兼具SUV越野性和轿车舒适性，采取中高等轿车底盘、具有可媲美高级SUV的平安机能；并同时拥有时尚外不雅以及MPV式空间组合。别的，值得一提的是比拟国外同级汽车产物，出口瑞虎价钱要廉价30%摆布，如斯超高的性价比，使其在进军海外市场时显示出极年夜的杀伤力和竞争力。 此外，奇瑞公司积年来打下的海外市场和营销收集，也为瑞虎NCV在海外市场上的攻城掠地供给了强有力的支撑。往年4月底，奇瑞第一次召开海外经销商年夜会，就有来自世界30多个国度的70多位经销商与会，奇瑞在海外经销收集方面的实力由此可见一斑。今朝，在亚太区、东盟区、欧洲区、中南美洲区和非洲区，每一个将来可能触及的地域，奇瑞均设定响应的项目部，对外联络。 在奇瑞国际公司的网站上，各年夜区的发卖收集已经初步形陈规模：中东有近15家经销商、东欧有近11家经销商、亚太地域有近6家经销商、非洲6家。奇瑞汽车董事长尹同耀布满信念地表现：“2007年，奇瑞海外经销商将扩展为60家，到那时，奇瑞整车出口数目也将会到达50000台。”

乐倍多新促销活动消息

乐倍多又有新促销运动新闻啦！本次运动从2006年5月22日起至9月30日，在运动时代凡是在乐倍多总店进行换轮胎花费的顾客，您的爱车将获得赠予办事项目年夜礼物包，内容如下：1、换四条轮胎：即可或赠（1）价值150元的洗车月卡一张；（2）四轮定位检测一次；（3）全年氮气卡一张；（4）气门芯；（5）送动均衡；（6）送代金卷一张；

广本第二工厂9月投产 销售服务体系随之扩容

上周本田公司的年中消息宣布会上，现任社长福井威夫颁布了其全球扩产打算，在中国市场其现阶段产能扩充的义务就落在了广州本田第二工场身上。记者近日从广州本田厂家懂得到其第二工场今朝进度敏捷，并即将于本年9月正式投产。 周全扩充产能 在本田的年中消息宣布中明白提出，广州本田第二工场打算于本年秋季投产，年产能将增添12万辆，增至36万辆。届时本田在中国的汽车总产能将进步到53万辆。 对此，广州本田相干人士表现，今朝已开端第二工场装备的导进、安装和调试工作，打算将于2006年9月进行一期工程的正式投产。同时因为新工场的正式投产，广本将对其零部件供给商的选择和扩产等情形进行品德方面的查验认证，以包管产能的扩充不会影响到零部件的品德。同时广本方面也进一步增强深度国产化零件的质量包管工作，经由过程健全品德把持系统，以包管产物质量的稳固。 同时在货源供给体系，本年广州本田打算建成特约发卖办事店290家，比2005年新增40家，并应用铁路、公路彼此弥补，经由过程北京商务中间、上海商务中间以及新扶植的西南商务中间，知足本年打算的26万辆的整车物流需求。 据悉，广本第二工场于2004年11月下旬奠定，首期投资22亿元国民币，首期范围为年产12万辆，广州本田的年产能将到达36万辆。工场奠定之初广汽团体总司理陆志峰曾表现，第二工场将视市场成长产能慢慢扩充至24万辆。 保有量将破百万 产能的扩大是为缓解发卖的严重。据广州本田流露，截至往年末，广州本田产物在市场上的保有量已跨越70万辆。假如加上本年打算产销的26万辆，到本年年末，广州本田的市场保有量将到达近100万辆。 回想往年2月底的广本第50万辆轿车下线典礼，那时广本历经6年才冲破50万的产销数字。此刻仅仅曩昔近两年时光，广本就将迎来100万辆的市场保有量。产物产销量翻番，而所用时光却缩短了三分之二。 据悉，上月广州本田出产轿车24234辆，同比增加35.2%；销量达24448台，同比增加22.5%。1-4月累计出产轿车83823台，同比增加27.3%，累计发卖轿车82256台，同比增加26.6%。此中雅阁轿车累计销量为44124辆，位列中高等轿车市场累计销量冠军，同比增加33.7%。 而对已经进进用车时期的中国市场来说，若何持之以恒为这100万的用户供给优质、高效的办事成为广州本田接下来的工作重点之一。 办事经受考验 广本方面表现，本年起广州本田将开端修建36万发卖办事系统，培养高品德的发卖办事才能，树立超出发卖才能的办事体系体例和零部件供给体系体例。而且依据国度财产政策和贸易政策的请求，广州本田已经正式启用由两个股东的商号构成的办事标识“广汽HONDA”，并在全国4S店同一规范应用该标识。 作为国内最先引进4S店概念的汽车厂家，广本在售后办事上历来投进大批精神。本年5月开端，广州本田又启动了广州本田第六届售后办事技巧技巧比赛——办事综合技巧赛的提拔赛。经由过程提拔赛，广州本田将从全国251家特约店选送的753名选手中提拔出优良的选手，加入广州本田第六届售后办事技巧技巧比赛的分站赛。 本次竞赛广州本田在国内开创办事综合技巧赛，参赛选手由各特约店的1名前台招待职员以及两名车间机修职员构成。竞赛内容从全部办事流程的角度动身，笼罩了用户招待、车辆故障问诊、车辆故障消除、车辆快速颐养等四年夜环节，对特约店的综合办事才能进行考评。本次竞赛的提拔赛以及分站赛将分辨在华东、华北、华南、中西南四个赛区举办，最后的总决赛将在7月举办。

吉奥携手大宇国际 民企造车淡化草根色彩

继吉祥之后，又一家“草根”出生的浙江造车平易近企寻找外助，以图挤进国际汽车市场。前天，浙江吉奥汽车有限公司(下称“吉奥”)与韩国年夜宇国际股份有限公司(下称“年夜宇国际”)在台州结合公布，两边迁就车型开辟、营销收集、零部件入口等睁开为期两年的周全计谋合作，而吉奥为此次合作注进2亿元国民币。 欲借机拓展国际市场 吉奥是国内最年夜的皮卡车出产商，这是其初次与跨国汽车团体进行的周全合作。依据协定，吉奥借助年夜宇公司的国际营销收集开辟国际市场，向海外输出汽车产物；吉奥借助年夜宇公司部属CES公司、塔金属公司和宇信公司在汽车设计、模具开辟和焊装线、总装线制作等方面的上风，为吉奥开辟新的代步东西和SUV新车型，完成新车型交钥匙工程。 据懂得，年夜宇国际与今朝的“通用年夜宇”本属于同门，前身均为曾是韩国第二年夜汽车企业的年夜宇汽车。2000年，因为资金链断裂，年夜宇汽车宣布破产，终极被美国通用汽车收购，其旗下的商业公司年夜宇国际则将年夜宇汽车的年夜部门常识产权和人力资本纳进麾下，得以保存了一套完全的汽车开辟系统。 吉奥董事长缪雪中表现，汽车工艺设计是吉奥的单薄环节，公司今朝还未形成体系的产物研发模式。与年夜宇国际的合作可以冲破一些技巧瓶颈，整体进步公司的开辟才能和制作工艺程度。当然他们更盼望凭借其宏大的国际营销收集，为吉奥的新车拓展北美市场。 而对合作伙伴请求严厉的年夜宇国际可以或许选择吉奥作为合作伙伴，除看到浙江平易近营的潜力外，重要是对吉奥的成长思绪十分认同。 吉奥欲解脱“草根”形象 一向以来，浙江平易近企造车军团因研发气力单薄，车的档次较低，一向被视为“草根军团”。但近年来，这些平易近企加紧了与跨国企业的合作，单与年夜宇国际，吉祥和奥克斯就先后在2002年和2004年进行过与吉奥此次相似的合作。此中，吉祥与年夜宇国际合作开辟的“自由舰”，往年1月下线，4月批量出产，终极位列往年4月以来上市新车累计销量的亚军。 此外，谋求跨国公司参股，以彻底转变自体态象，也是浙江平易近企正在打的“如意算盘”。蒋书彬流露：“一向以来，年夜宇国际盼望有本身的汽车制作业。按吉奥今朝的成长速度，跟着合作的深刻，吉奥将可能邀请年夜宇国际参股。”不外，作为此次赴浙签约的代表，年夜宇国际上海代表处首席代表南廷垠仅表现，年夜宇国际今朝的重要义务是帮吉奥开辟新车。

长安推出专为农村设计的小巴士 售价4万左右

我国最年夜的微车出产企业重庆长安团体日前在重庆国际车展上展出了专为农村市场设计的“村村通小巴士”和“长安之星”超出款，引起了现场不雅众的极年夜存眷。 长安团体有关人士先容说，这两款车的车厢长度、车内高度都针对农村市场进行了调剂，而且增年夜了载客才能。“村村通小巴士”的座位数目到达了11个。这位人士说，长安的新型微车重要对准国内村落之间的短途客运市场，每辆车的价钱在4万元摆布。 据先容，今朝推出的新型微车车型及排量重要针对华北市场。