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在长城汽车，售后办事被看作企业成长的重中之重。他们独辟门路，立异办事标杆，经由过程晋升全员的办事技巧来塑造长城品牌的竞争上风。640)this.width=640″> 年夜世界图为长城汽车售后办事比赛现场 9月24日，“长城汽车2006年首届办事技巧年夜赛”落下帷幕，10个优良参赛团队的40名长城售后办事收集精英齐集保定进行决赛比拼，颠末剧烈比赛， 杭州百福达、长春长城、昆明长盛代表队分获年夜赛的冠、亚、季军。加入决赛的团队是自东莞、长春、济宁、杭州、厦门、石家庄、太原、无锡、昆明、银川10个复赛区域的第一名。长城汽车办事技巧年夜赛，建立了国内汽车办事行业的新标杆，掀起了一股汽车办事从维修办事向技巧、技巧办事转型的高潮。640)this.width=640″> 据懂得，本次年夜赛从本年4月份开端，从预赛、复赛到总决赛历时五个多月，参赛步队涵盖了长城汽车400余家办事收集，比赛标题设置包含办事、技巧、配件三年夜体系，内容适用性强，重要着重于现场操纵和实战，是长城汽车对售后办事收集的一次年夜阅兵。“以立异办事塑造自立品牌竞争上风”、“长城售后重于发卖，办事技巧高于营销技能”。是本次年夜赛的主题，表现了“长城人”对客户办事的器重。展现了长城汽车办事职员杰出的精力风采。 长城汽车售后办事公司总司理张鑫说：“本次年夜赛全国各地的售后办事网点很是器重。经由过程加入年夜赛，晋升了全部办事职员的专业技巧，彻底了转变经销商的办事意识、办事目的，从维修和颐养的基本办事转向对顾客的技巧培训、技巧咨询等方面来，周全进步长城汽车的办事程度，从而塑造长城汽车奇特的竞争上风。640)this.width=640″> 图文比赛选手选题 长城汽车决议计划者以为：在剧烈的市场竞争中，企业制胜的动因，不只是得益于产物质量的稳固、适销对路，更主要的是若何看待用户，企业出产什么并不十分主要，顾客是否满足才具有决议意义。所以，长城汽车营销的焦点是：强化办事，出售满足，把发卖终结当作开展新经营和开辟市场的“出发点”，不单要发明用户，更要能留住用户。现在，国外着名品牌年夜举进军中国市场，在市场营销和售后办事上，我们没有来由处于劣势，扬长避短，制订合适中国国情的售后办事计谋，是塑造自立品牌的一项主要内容。 据查询拜访：顾客的不满足的70%来自于办事，15%针对价钱，15%针对产物质量。可见，企业成败的要害不在于产物质量和发卖才能，而在于可否为顾客供给超越期看值的办事。市场竞争是办事的竞争，只有真挚的、高效的办事才是打开市场的金钥匙。640)this.width=640″> 图为获奖的三个团队交换经验 据懂得，该公司经由过程15年的不竭扶植，在国内售后办事收集已经到达400余家，同时拥有公道散布的10年夜配件中间库，售后办事职员达12000余人，此中公司直接介入到技巧和办事方面的有350余人，确保了向40万个用户和办事收集供给有用的支撑。 9月26日—10月20日时代，长城汽车开展第五次爱心办事年夜举动。长城汽车专题办事运动形成了轨制，连续不竭，均匀每两个月就有一次年夜范围运动，其范畴广、耗资年夜、免费项目多，让长城汽车的用户都能从中享受到实其实在的益处。

此前哄传的长城、奇瑞等中国汽车在俄扩大受阻事务有新进展，在俄罗斯车展时代长城海外建厂终于获得俄方同意。记者日前从长城方面确认，俄罗斯经济成长和商业部已终极同意长城本年4月就提出的在俄罗斯一经济特区树立汽车制作厂的打算。 长城汽车宣扬部长商玉贵表现，此前长城在俄罗斯已经设厂，但属于由俄罗斯经销商主导的行动。此番俄罗斯经济特区答应长城在10年内免交途径、地盘和物业税，并将利得税税率从24%降至20%，是以有看年夜幅下降本钱，哈弗售价有看从2万美元以上降至1.5万美元摆布。 记者懂得到，早在本年4月，国度发改委就正式同意了长城在俄罗斯鞑靼斯坦共和国伊拉布加市(俄罗斯汽车零部件特区)独资7000万美元设立年产5万辆SUV和皮卡的基地。

9月22日，北京，为新引进的德国民众旗下的明星品牌Skoda，上海民众举办了一场盛大的品牌启动盛典。民众中国总裁范安德博士、上汽股份副总裁、上海民众汽车总司理陈志鑫师长教师、斯柯达汽车董事雅纳师长教师等各方面的引导以及斯柯达首批68家经销商代表配合见证了上海民众“斯柯达”品牌的正式启动，典礼上同时公布此中文名“斯柯达”和品牌标语“睿智感悟长久魅力”。 对于上海民众来说，斯柯达品牌的启动，标记着其多品牌计谋的正式实行。民众中国相干官员在接收记者采访时重复夸大，上海民众斯柯达品牌的扶植，是民众中国品牌计谋和奥林匹克打算的主要构成部门，民众中国将给斯柯达的中国成长发明最好的前提。 上海民众汽车有限公司发卖与市场履行司理叶永明公布了上海民众斯柯达品牌在中国的久远计划和品牌计谋。在两到三年的时光内，打造一个具有三年夜车系，数十款车型的产物线结构和具有国际尺度的独具特点的办事收集结构，使斯柯告竣为中国中高等汽车市场不成或缺的竞争气力。据悉，上海民众斯柯达定位在中高等市场的第一款车型将于来岁上半年推向市场。 上海民众如斯高调地启动斯柯达品牌，意味着上海民众斯柯达继前阶段轰轰烈烈的收集扶植之后，又一次暴发式推动，上海民众斯柯达品牌的计谋结构渐显雏形。

高价油时期的到来迫使各年夜汽车公司在新能源技巧上开端加足马力。丰田汽车公司的混杂动力车型PRIUS(普瑞斯)本年开端导进中国；民众汽车公司开端加年夜柴油轿车的推广力度；日产汽车公司则持续沿用传统汽油机技巧，导进在油耗和排放上更有上风的CVT无级变速技巧；通用汽车在氢动力技巧上竭尽全力。 哪种技巧将成为此刻和将来的主流，在第三届“广州花都汽车论坛”上，与会嘉宾和汽车公司各陈不雅点，此中CVT变速技巧和混杂动力谁更合适当前的市场成为核心话题之一。 中国机械结合会副会长张小虞以为，在今朝已经投进贸易运营的环保技巧中，混杂动力、柴油动员机、CVT共同高机能汽油动员机、电动汽车以及氢动力汽车都是热点话题，可是今朝除了柴油动员机技巧在欧洲营运十分普遍，此外CVT共同高机能汽油动员机也日益成为主流，氢动力汽车和电动汽车则由于高本钱导致推广艰苦，成熟的混杂动力技巧在国内的汽车市场遭受艰苦。 但本次论坛上，此次春风日产却抛出了“CVT技巧现实后果优于混杂动力”的敏感话题。 春风汽车有限公司总裁中村低廉甜头表现，CVT共同高机能汽油动员机更合适今朝年夜范围投进应用，“各类新环保技巧的应用远景今朝很难判定，可是CVT共同高机能汽油动员机成熟的技巧和本钱上风今朝在和混杂动力技巧的竞争盘踞上风。” 今朝，新的环保技巧中各个汽车公司的推广重点分歧，例若有混杂动力，技巧上领先，也有经由过程CVT下降油耗，可以节俭30%的油耗。 汽车专家在现场接收记者采访时表现，混杂动力中的电念头和电池，要增添100多公斤的重量，本钱上要让客户多掏10多万元，在中国事否可以普及今朝很难预感。从今朝已经实现国产的普瑞斯市场表示来看，销量半年多的普瑞斯销量不足2000辆，月均销量一向彷徨在300辆以下，市场表示证实混杂动力技巧仅仅在亏本赚吆喝的为难中。 春风日产供给的数据显示，CVT除了可以节油还有换挡的零冲击，在燃油经济性上，5CVT技巧的汽车带来的节油后果相当于一台混杂动力车的后果。因为CVT可以使动员机在经济油耗状况下工作，油耗机能比传统的AT节俭约15%。此外，CVT在环保方面同样施展着不成疏忽的感化。颠末盘算，每年100万辆装载CVT车辆的CO2下降污染排放的后果相当于20万辆混杂动力车。依照丰田本年普瑞斯的排产打算是3000辆，而春风日产全新的轩逸车搭载CVT打算年销量6万辆，是普瑞斯的20倍。依照排放和节油后果来看，轩逸的经济性和排放整体后果是跨越混杂动力。

国度发改委新车目次和北京奔跑-戴姆勒·克莱斯勒内部新闻再三证实，奔跑E350和克莱斯勒Sebring来岁植进北奔的计谋已经基础了了戴姆勒-克莱斯勒董事长蔡澈所代表的企业在中国最年夜的投资项目正在这种合作态势下酝酿从头发力。在他的亲身督战下，这个戴-克海外最年夜工场掀起了一股强劲的国产化风暴 戴姆勒-克莱斯勒(下称“戴-克”)董事长蔡澈——这位蓄着肯德基年夜叔胡须的白叟比来奔赴公司位于北京的新工场。在他的亲身督战下，这个戴-克海外最年夜工场掀起了一股强劲的国产化风暴。 上周，国度发改委新车目次和北京奔跑-戴姆勒·克莱斯勒(下称“北奔”)内部新闻再三证实，奔跑E350和克莱斯勒Sebring来岁植进北奔的计谋已经基础了了。 现在，蔡澈所代表的企业在中国最年夜的投资项目正在这种合作态势下酝酿从头发力。 双品牌猖狂国产化 从北奔新工场的投产结构可以看出，尽管北奔旗下拥有奔跑、克莱斯勒、JEEP、三菱、勇士五年夜子品牌，可是公司仍将以奔跑和克莱斯勒为双焦点品牌。 “在2007年北奔的后续产物线上，奔跑和克莱斯勒品牌的车型将有两款。”上周五(22日)北奔一位内部人士告知《第一财经日报》，此中一款为9月20日国度发改委新车目次上的BJ7350车型,便是奔跑E350；另一款则是克莱斯勒中级车Sebring(注：国内此前译名为“赛百灵”)，这将成为克莱斯勒发力中国的第二款车型。 “奔跑和克莱斯勒产物将开启猖狂的国产化过程。”北奔的一位焦点供给商接收采访时流露，因为北奔两款奔跑轿车仍以SKD或CKD年夜散件组装为主，初期这两款车型产量太低，是以国产化程度比拟低。不外，克莱斯勒300C的国内首批供给商已经明白有100多家，相对奔跑而言，克莱斯勒产物的一期国产化程度要高良多。 北京奔跑公关部也证实称，继奔跑 E280 和E200K 国产后，奔跑E 级和C级轿车周全国产的打算正在提速。在北奔新工场内，奔跑轿车将年产2.5万辆。北奔的另一主打品牌——克莱斯勒的全系国产计谋也提上了日程，不外克莱斯勒各年夜产物的产量临时不决。 “母体”陵夷的暗影 来自全球汽车销量统计数据显示，本年1~8月，宝马团体总共累计发卖近89万辆；奔跑团体总共累计发卖约82万辆。现在，两者之间还存在着7万辆的差距。同时,克莱斯勒8月发卖近18万辆，同比仍然呈现了8%的下滑。 自从2005年全球奢华车的发卖冠军被宝马团体夺走后，奔跑就一向陷进了相对颓靡的调剂期。同时，克莱斯勒团体在北美的主力市场上也节节败退，这使得公司第三季度吃亏高达15亿美元。 9月15日，在北奔新工场的投产宣布会上，面临戴-克团体在全球市场上的逆境，蔡澈在答复《第一财经日报》的提问时曾称：“克莱斯勒团体包含300C在内的产物，以及奔跑轿车的产物将持续在全球现在的发卖形势。”但他也坦言，公司对将来油价可能影响车型的水平做出了过错决议计划。 不外，对于奔跑丧失了全球奢华车发卖冠军的头衔，戴-克董事会似乎并不在意。但克莱斯勒在北美市场连续多月的年夜幅度阑珊，克莱斯勒团体主管发卖和市场的副总裁MikeManley流露了一些本身的设法，“我们盼望让购车者存眷高利率和油价的变更，公司前期打算将开辟节油型的新型经济型轿车。” 与北奔日趋苏醒的趋向形成光鲜对照的是，北奔的“母体”——戴-克在全球陵夷的压力却日趋严重。此外，这种对将来汽车市场掉误的猜测，带来了奔跑和克莱斯勒车型在全球市场上呈现的阑珊，而这些车型在中国的试水也将很难避免相似题目的重现。 北奔“苏醒”的软肋 “对北京奔跑而言，最年夜的软肋是主流产物的缺掉。”北奔相干人士坦言，不管是现在国产的奔跑和克莱斯勒产物，仍是将来导进国产的后续产物，受车型和品牌定位的影响，它们在国内汽车细分市场上很难实现大量量出产。 一位结合品牌经销商向本报记者传播鼓吹，克莱斯勒将成为结合品牌经销商最主导的品牌。剔除奔跑自己所处市场较小以及国产奔跑市场化不高的影响外，以高油耗、造型前卫为特点的克莱斯勒全系轿车在中国国产市场远景也不容乐不雅。 “克莱斯勒起首推出高端车型300C国产切进中国市场，这重要以推广打克莱斯勒品牌为主，而一旦待Sebring落户国产后，这可视为克莱斯勒将以Sebring主攻中国市场的又一年夜动作。”新华信高等研讨员金长生以为。 事实上，在Sebring国产后的细分市场上，如本田Accord、现代Sonata、尼桑Altima 以及丰田Camry 等亚洲竞争车型却早已经在中国实现了国产，并胜利盘踞了全部市场的主导位置。假如一旦平淡地进行克莱斯勒Sebring的国产计谋，那么Sebring掉利北美市场的故事极有可能拷贝到中国。 此外，借使倘使300C不克不及敏捷树立起克莱斯勒品牌影响力的话，那么克莱斯勒这个北美奢华车品牌可否持续以其他后续产物行走中国也很难定论。固然克莱斯勒曾经以JEEP品牌最早进进中国，可是JEEP品牌在中国“落难”成为低端SUV形象，这也是戴-克现在塑造克莱斯勒品牌的前车可鉴。 显而易见的是，作为戴-克全球市场上增速最快的地域，中国市场的将来成长将可能决议着这个北美汽车巨子在全球市场的回复与否。可是，尽管包含奔跑部门车型和克莱斯勒团体所有车型都将可能国产，戴-克在中国市场上的把握才能仍然有待察看。

2010年全球范畴内采购金额达300亿元 在国度相干部分断定武汉为国内对外零部件出口基地后，记者上周从神龙汽车公司获悉，神龙汽车公司将联合当地零部件供给系统以及全球零部件出产企业，树立全球化采购供给系统。 该系统完成后，到2010年，神龙汽车的全球零部件采购将会跨越300亿元国民币。 上周，来自美国、法国、德国、日本、韩国、澳年夜利亚等国，位列全球前10位的汽车零部件企业巨子以及80余家国内有名汽车零部件企业的负责人，齐聚一堂，加入神龙汽车公司在武汉召开初次计谋供给商成长年夜会。此次神龙汽车公司内部召开会议的重要目标就是经由过程与全球零部件企业的合作来晋升优化现有神龙的产物供给链。年夜会传出一个很是明白的信息：神龙公司将树立全球化采购供给系统，与更具实力的供给商树立计谋合作伙伴关系，在武汉和襄樊构建两年夜神龙产业园。此前，神龙已经在襄樊树立了相干的零部件配套基地。 春风汽车公司副总司理、神龙汽车公司总司理刘卫东表现，神龙汽车公司将在全球范畴内寻找质量最好、技巧最进步前辈、价钱最优、交货期最短、办事最好的零部件供给商，以获得质量、本钱和供货周期的上风。同时，神龙公司将积极与全球最胜利的零部件企业巨子以及位居国内前列最具竞争力的成熟供给商增强沟通，追求合作，树立互利共赢的亲密合作关系，打造一支具有国际进步前辈程度的计谋供给商步队。 据统计，1－8月神龙公司累计实现产销12.9万多辆和12.8万多辆，同比分辨增加47%、35%.本年神龙公司打算产销20万辆以上，其采购营业量约150亿元国民币；估计到2010年，当产销范围到达45万辆以上时，其采购金额将跨越300亿元国民币。与此同时，PSA团体也将进一步加年夜对中国零部件及其相干产物的采购额度。

9月21日，从吉祥获悉，继2005年10月实现批量出产上市发卖，本年3月底经由过程中国汽车工程学会专家评审(判定)后，吉祥自立研发的Z系列液控主动变速器有看近期批量出口，这也将是我国焦点零部件主动变速器初次走出国门。今朝该产物出口前的各项预备工作正在紧锣密鼓地谋划之中。 据先容，Z系列液控主动变速器是其为匹配1.0L、1.3L、1.5L轿车而自立研发的一系三型系列产物，具有体积小、调速宽、通用性好、牢固靠得住、价钱低廉等特色。该产物的研发项目曾一度被看成吉祥的“一号工程”，自2002年上马，2005年5月实现财产化。在研发进程中，吉祥投进上亿元，自立建起了具有3万台变速器出产才能的装配装配、出产线，并形成了零部件完整国内配套的财产链。产物颠末国度质检部分检测，全体合适有关尺度，用户反应杰出。 另据懂得，2004年11月，该产物随整车经由过程国度上通知布告所需的各项途径实验，并完成了与吉祥汽车1.0L，1.3L及1.5L动员机和整车匹配，还经由过程了国度汽车技巧中间检测，到达国度相干律例请求，获得5发现专利和多项适用新型专利。该结果在往年被列为中国汽车产业技巧提高嘉奖基金会重点推举获得国度技巧提高奖备选项目，具备了产物进级换代的基本前提。本年3月底，该产物经由过程中国汽车工程学会专家评审(判定)。在7月19日“发明转变中国——开国以来影响中国扶植过程的重年夜科技结果年展”，该产物被列进“最具震动力”的十年夜科技立异结果之列。 来自吉祥变速器公司的材料显示，Z系列液控主动变速器于2005年4月开端小批试出产装车，同年10月实现批量出产上市发卖。截至今朝，该主动变速器已累计出产6000余台，并于本年3月随车实现批量出口，创产值3360万元，利税739万元。跟着产能的不竭扩展，其经济效益将加倍可不雅。 吉祥有关负责人先容，在今朝推出的3速主动变速器的基本上，吉祥将于2007年年头推出4速主动变速器，2008年头推出6速主动变速器。吉祥自立研发的无极变速器今朝也已进进调试阶段，估计年末就可投放市场。一旦该打算如期完成，吉祥在良多技巧上都将再次弥补国内空缺，并追上国际进步前辈程度。 此外，为了发明更好地经济效益，吉祥开端着手让其走上市场。今朝正紧锣密鼓地谋划主动变速器的出口，这也将是我国焦点零部件主动变速器初次走出国门。而国内有关企业也在就变速器采购与吉祥进行洽商。下一步，吉祥还将专门组建一个公司，主营零部件和变速器的对外发卖工作。 据悉，主动档代替手动档是汽车业成长的趋向，然而多年来主动变速器悉数依靠国外入口。吉祥的Z系列液控主动变速器是国内今朝惟一拥有自立常识产权的主动变速器，而价钱仅是入口产物的一半，具有极强的市场竞争力。

日本铃木副社长称大批摩托车主调换坐骑会让小排量车有宏大市场，小排量车会越来越俏 “我们此后的主攻标的目的仍是经济型轿车。中国特殊是重庆，将来的汽车市场对小排量轿车的需求量会越来越年夜。”昨全国午，重庆市长参谋之一的日本铃木股份有限公司副社长中西真三师长教师说，小排量车会越来越走俏。 将在重庆投放新车型 中西真三先容，日本铃木公司出产的小型车最年夜的排量不跨越2.0升，重庆长安铃木主打的车辆排量均在1.8升以下。他说，跟着能源供给的日益严重，中国的汽车财产政策也会逐渐倾向于经济型轿车，“重庆又是一个摩托车数目良多的城市，我信任骑摩托车的人都有买车的打算，而这些预备换坐骑的花费者首选的必定是小排量的车。” 重庆长安铃木公司成立于1993年，往年发卖收进39.13亿元，总销量达10万余台。他说：“此刻重庆市场上的铃木车型只有奥拓、羚羊和雨燕三种，不久的未来，我们必定会投放新车型在重庆市场上出产发卖，具体车型此刻还保密。” 给市长提出两个建议 谈到此次来重庆会给市长提什么建议，中西真三说：“我有两个建议，重庆地处内陆，跟上海、天津等城市比起来地舆地位并不占上风，所以我建议重庆要增强基本举措措施的扶植，好比途径、口岸、铁路、自然气等，只有交通发财，能源供应充足，才干吸引更多的外资投进，别的必需要器重教导和人才。”

本年底长安福特将推出新车“S-MAX”，来岁长安福特汽车的产量将增至25万辆。这是美国福特公司全球副总裁程美玮在接收记者采访时流露的。 程美玮说，2001年长安福特开端在重庆建厂，2003年第一部轿车嘉韶华下线，那时的产能为2万辆。今朝长安福特的产能已经到达了20万辆。本年前8个月长安福特的发卖与往年同期比拟，增加了135%。2007年，长安福特汽车的产量将到达25万辆。 截至2005年，长安福特已经推出了嘉韶华、蒙迪欧等车型。2006年，长安福特又推出了马自达3、沃尔沃S40、两厢福克斯三款车型。截至今朝，长安福特在产轿车共有6款，正在扶植的项目有CD340、CD345项目。本年底，长安福特的新车“S-MAX”也将盛大上市。

颠末一番曲折后，“斯柯达”终于落户上海民众。昨天，上海民众有关人士向记者流露，跟着“斯柯达”中文名字断定，曾经困扰新品牌的商标题目已经解决，“斯柯达”新车将于11月表态。 上周五，上海民众举办了正式的品牌启动典礼，上海民众公布，在此后两到三年时光内，将推出一个具有三年夜车系，数十款车型的斯柯达产物线，即将在中国投产的3年夜车系分辨为欧雅、法比亚和速派，此中，欧雅最快将会在今秋的北京车展上表态。 上海民众有关负责人流露，到2010年，斯柯达打算占据中国乘用车市场3%的市场份额。按今朝中国汽车的成长速度来看，3%的份额意味着斯柯达要在3年里，到达年产销15万辆的范围。来岁，斯柯达在中国的目的是1万辆。 跟着“斯柯达”中文名字断定，曾经困扰新品牌的商标题目已经解决。依据有关商标部分供给的信息，2004年深圳一家企业已经提出了对“斯柯达”中文名字在小汽车种别的商标注册申请，该商标在本年年头已经经由过程情势审查，只要经由过程通知布告期，该企业就能获得“斯柯达”中文商标。中文商标所有权旁落被以为将影响上海民众引进“SKODA”。昨天，上海民众有关人士向记者流露，“SKODA”在进进中国市场时碰到的还不仅仅是抢注的题目，“斯柯达”的中文名字还与另一款国产客车名字类似，引进“SKODA”时，上海民众确切在“商标”方面碰到一些法令题目。但斯柯达是国际着名品牌，上海民众在与有关方面沟通和磋商后，今朝已经解决了商标题目，是以可以升引“斯柯达”。