新科GM-350C最新评测

自行选择在导航舆图上所须要显示的内容,有用的避免太多信息内容挤压在一路从而影响整体的视觉显示后果。菜单的分类简略了然,用户可以或许便利快捷的上手进行操纵。 新科GM-350C的GPS胜利地进行定位之后,只须要把当前所处地址与地位设置为我的地位,然后应用舆图寻找到所要达到的目标地或从地址检索中查询到目标地,并将其设置为目标地后,体系则会主动设计出一条最佳的行进路线,立马进行全程的导航,在导航的进程中有温顺的女音提醒。值得一提的是新科GM-350C的舆图更新速度很快,在广州的一些郊区,以往的GPS无法辨认的路段在新科GM-350C的身上均可以或许正常正确的唆使。在应用的进程中,在屏幕的左上角还会显示间隔设定目标地所的及时公里数,以及当前测速和估量达到时光的小窗口,全程语音的提醒,避免了频仍查看屏幕而造成交通变乱产生的机率,在每一个岔道口前的100米,300米、500米、700米间隔均会有语音提醒准确的途径标的目的的行进路线,出了岔道的直路段也会提醒该段路应开多长间隔会呈现岔道口的提醒,并在屏幕的左边显示出放年夜的舆图及响应的准确行使路线,确保航路不偏离。 为了测试导航体系的正确性,在全部测试的进程中,我们拔取了一段市区内变更较年夜的公路来进行测试,软件颠末盘算遴选出来的行进路线与日常行使经验丰盛的司机所行使最为快捷的路径基础坚持一致,在测试的进程中由于定位的不稳固性会有所误差,待恢复之后再度进行定位导航。在行驶的进程中我们居心进行了与软件所供给的航道偏离的路线,导航体系会发出航道偏离的指令,并依据当前偏离的路线进行从头的途径导航盘算,开拓新的航路或者将其在最短的时光内领导回到所行驶的路线上,也就是说在行驶的进程中产生航道偏离的话也无需担忧,法式会主动进行修改行使路线,再次恢复准确的导航,导航定位十分贴心。 与浩繁的GPS卫星导航器比拟,新科GM-350C在舆图的更新方面有着极年夜的上风,可以或许包管用户在肆意脚落均可以或许走出苍茫,彻底施展其GPS的导航感化。 除了GPS卫星导航的功效之外,新科GM-350C还支撑MP3的播放功效,只须要插进存储有MP3音乐的SD/MMC卡,其便可以或许主动辨认卡中的目次及歌曲供用户进行选择播放。新科GM-350C在播放MP3音乐的时辰支撑中英文歌词显示,内置的高保真音效体系,让车内轻松酿成了一个随时随地享受美好音乐的个性空间。别的,GM-350C还支撑声声调频发射功效,可以将导航器的音频旌旗灯号,发射到汽车收音机设定的FM调频波段,经由过程汽车音响放年夜播出。只是在进行MP3播放的时辰其屏幕一向处于长亮的状况而无法封闭,造成大批的能源损耗。 新科GM-350C内置了一块长效的锂电池,在试用的进程中,长开GPS的情形下,其年夜约可以或许保持8~10小时的连续导航时光,经由过程下降屏幕的显示亮度还可以或许进一步延伸其导航的时光。 总的来说,新科最新推出的这款GM-350C全国卫星定位导航体系是十分专业的,可以或许自在的面临各类分歧情形的情况,是司机外出时的好辅佐。640)this.width=640″>

福美来将摘马自达标 去留海马五月分晓

伊兰特具体报价 凯越具体报价 福美来具体报价 骏捷具体报价 美丽307具体报价 640)this.width=640″> 一向热销的海南马自达福美来将在年内换上海马汽车的标记持续出产。这个新闻是在一汽马自达经销商年夜会上由一汽高层内部流露的。一汽马自达内部一员工日前向记者流露,马自达品牌正在从海马汽车剥离。对此,海马汽车的有关负责人没有正面答复记者,她只是表现海马汽车正在和马自达中国进行协商,马自达品牌是否还会留在海马汽车估计会在5月份得出成果。

上汽秘密研发自主品牌中级车 代号为W261

上汽正寻求自立品牌产物系统的“周全开花”。昨天(5日),记者从上汽汽车供给商处获悉,继中高端产物罗孚75之后,上汽正机密研发一款代号为W261的中级车。此外,上汽双龙主席等产物也正在机密研发中。 据悉,这款代号为W261的产物是上汽委托英国利卡多公司开辟的全新车型,今朝首款模子已打造完毕。W261共有2.5L和1.8T两个排量,包含奢华型、舒适型在内五款车型。 据供给商流露,从定位上看,这款车略低于罗孚75,上汽汽车将这款车的重要竞争敌手定位为马自达3、福特福克斯、宝来、景程等产物。这款全新开辟的车型将在国内外两个市场分辨上市。 此外,上汽即将在本年年末推出的第一款自立品牌轿车,是树立在罗孚75平台上的,今朝的内部代号为W161和W162,分辨为1.8L和2.5L两个排量。 据上汽方面流露,第一款自立品牌轿车走的是奢华路线,将在国内外同步上市。其竞争敌手重要为马自达6、雅阁、帕萨特等中高等车,订价在20万元摆布,共有五个车型可供选择。 在上汽的自立品牌产物计划中,还闪现着双龙的身影。上汽汽车还有一款代号为W200的产物在研发,是树立在双龙主席平台上的。因为双龙主席采取“奔跑芯”而被誉为“韩国奔跑”,是以该车定位可能比罗孚75“更上一层楼”。 除了笼罩中高级市场,上汽自立品牌汽车还波及小型车市场。此前上汽股份宣布的《上汽双龙中持久成长计谋计划》中提到,上汽打算从本年开端的五年内累计约25亿美元,用于上汽双龙的研发、发卖、晋升产能等,此中上汽股份与双龙汽车打算配合开辟前引擎/前轮驱动(Front Engine Front Drive FF)单壳车身型新型平台。 据悉,该平台重要为上汽股份正在开辟中的中小型自立品牌轿车,以及双龙汽车小型SUV、MPV汽车办事。

福特北美亏损16亿美元 高层称不准备申请破产

新华网纽约4月5日专电 福特汽车公司董事长兼首席履行官比尔·福特5日表现,尽管福特公司的北美分公司陷进经营困境,但这家美国第二年夜汽车制作商不会选择申请破产。 福特当天在加入一个午餐会时指出,今朝公司的资金活动性仍然很好,现金总额到达200亿美元。并且除北美地域之外,福特其他分公司都有不错的事迹。“我们很是明白地熟悉到全部汽车业、我们的营业伙伴以及公司自身的状态,所以我们正在尽力工作,以巩固营业基本。” 往年,福特公司盈利20亿美元,比一年前年夜跌了42%。此中北美分公司吃亏了16亿美元。而福特公司的债务品级也被降到了投资级以下。别的,福特今朝占美国市场的份额只有18%摆布,远远低于10年前的26%。 福特认可,公司最年夜的题目就是北美分公司的经营题目,美国汽车业正面对着前所未有的挑衅,“是以我们正在尽力进行修复”。今朝,福特公司正在对其北美分公司进行机构重组,此中包含在2012年之前裁人3万人,并封闭14家工场。 比尔·福特是福特公司开创人亨利·福特的曾孙。福特家族今朝固然只持有年夜约5%的公司股份,但仍把握着40%的投票权

通用大量出手日企股票 亚洲业务重心转向中国

新华网东京4月6日电近日,日本三菱商事等公司公布,它们正同美国通用汽车公司协商受让五十铃汽车公司股份事宜。五十铃也认可已接到通用将出售9000万股公司股票的通知。这意味着通用汽车将周全撤离日本市场。 通用汽车1971年同五十铃树立本钱合作关系,并在美国和波兰设立柴油动员机厂。日本泡沫经济幻灭后,通用汽车不竭增添在五十铃的持股比例,到1999年已经增添到了49%。此外,通用汽车还于1981年参股铃木汽车,2000年又收购富士重工部门股票,年夜举进军日本汽车市场。 但好景不长。近年世界汽车市场竞争日益加剧,油价上涨使节能、环保的日本车活着界各地畅销,极年夜地挤压了以年夜型、奢华为特点的美国汽车的市场空间。在美国国内,日本汽车公司的发卖量不竭增加,市场份额已经跨越30%。本年2、3月份,丰田、本田和日产的汽车销量均更新汗青记载,而通用、福特等美国汽车公司销量同比降落,经营状态恶化。 为了转变被动局势,通用等美国厂商调剂计谋,压缩战线,以便张罗资金完成公司整改打算,并集中上风资本睁开新一轮竞争。为此,通用汽车决议慢慢退出日本市场,将亚太地域的重点转移到中国等新兴汽车市场。 通用汽车往年已经将本身持有的富士重工股票出售,本年3月又将尽年夜部门铃木股票让渡给了铃木公司。固然与五十铃有多年合作关系,通用仍不竭减持该公司股份,到本年3月,持股比例已降落到约8%。此刻,通用汽车决议将残剩的五十铃股票让渡,完整撤离日本汽车市场,把与日本汽车同业决胜败的疆场转移到中国等亚洲新兴汽车市场。 今朝,日本汽车公司经营新兴市场的计谋目的也十分明白。丰田比来制订的经营打算显示,到2010年,丰田在中国市场的汽车年销量将从今朝的18万辆增添到100万辆。 为到达市场目的,丰田正打算经由过程新建工场、进步现有工场的出产才能以及增添投进新车型等办法扩展在中国的出产和发卖。往年末开端,丰田已经同中国一汽合作出产混杂动力汽车,而它尚未在美国出产这种“计谋车”。日本媒体以为,这种“先中国后美国”的做法在丰田是很罕有的。 面临日本同业的竞争,通用汽车在亚洲市场上睁开了激烈回击。据通用汽车中国公司颁发的统计数据,2005年通用汽车在中国市场发卖各类汽车66.539万辆,比上年猛增35.2%,初次跨越德国民众,成为中国市场上的最年夜汽车商,并持续第五年获得巨额利润。通用汽车在中国市场的份额也从上年的9.4%上升到11.2%。在亚太地域,通用汽车2005年销量到达106.5万辆,初次冲破百万辆年夜关。 日本媒体以为,中国和印度是世界上最后两个未周全开辟的汽车年夜市场,通用汽车公司打算经由过程整合在亚太地域的各类经营资本增强本身的竞争实力,由于亚洲市场的胜败将是决议终极由谁主导世界汽车市场的要害。

大众汽车一季度全球销量较去年同期增加15.7%

新华社柏林4月5日专电 德国民众汽车公司5日公布,本年第一季度该公司在全球范畴内共发卖汽车79.5万辆,比往年同期增添15.7%。 民众公司还表现,受高尔夫和帕萨特两款车型需求强劲的推进,3月份该公司全球汽车销量增加16%,到达33万辆。 民众公司董事会成员迈克尔·克恩在一份声明中说,民众汽车销量增添重要是因为推出了一系列新款车型以及对经销收集进行了完美。他估计,本年全年民众汽车发卖都将坚持增加势头。 就中国市场而言,民众公司及其在华合伙企业本年第一季度共在中国发卖汽车16.43万辆,同比增加近40% 民众汽车公司中国区总裁兼首席履行官温弗里德·瓦兰日前表现,民众在华合伙企业——上海民众和一汽民众汽车公司经由过程调剂发卖收集,正在向完整以花费者为导向改变,估计将来几个月里民众汽车销量将进一步增添

东风混动客车获批上市 混合动力走向商业运营

春风电动车股份有限公司近日成为中国首个获得混杂动力客车发卖资历的企业。来自该公司的新闻称,国度发改委近日已同意春风混杂动力公交车(EQ6110HEV)上市,标记着中国混杂动力客车正式进进贸易化运营。 该公司以贸易秘密为由,谢绝流露该车售价及年产量。不外,该公司行政司理流露,今朝在武汉运营的已有近20台,运行情形杰出,还有来自湖南、北京的3台订单即将交付。全国各地的公交团体及当局部分都是他们的目的客户。 据懂得,这是中国初次宣布混杂动力汽车出产企业及产物通知布告,标记着春风混杂动力公交车具备国度产物出产发卖资历。往年12月,武汉开通首条混杂动力客车专线,春风混杂动力客车完成示范运营,进进周全贸易化预备阶段。 混杂动力汽车是今朝国际上汽车最新技巧,也是全球汽车厂商竞相发力的研讨热门。据春风汽车公司专家先容,混杂动力是一种联合了传统内燃机和电念头上风的新技巧,以到达节俭燃料和下降排放的目标。 科学研讨表白,假如混杂动力匹配得好,可以节俭燃料50%,排放降落80%。中国各家汽车公司纷纭进进混杂动力汽车范畴,今朝已取得显明研讨结果的重要有一汽、上汽、春风、长安、奇瑞、吉祥和比亚迪等汽车公司。

长城汽车顺利通过碰撞试验 奏响欧美出口前奏

“开端!”跟着一声令下,天津中国汽车技巧研讨中间的碰撞实验室内,一辆极新的玄色长城哈弗CUV以每小时64公里的速度,正面(偏置40%)冲向固定的目的物。 碰撞现场的长城汽车公司高层都屏住了呼吸,期近将撞上的那一刻,长城汽车讲话人商玉贵甚至闭上了眼睛。 让商玉贵们如斯严重的原因是,这不是一次通俗的碰撞实验,履行的是今朝世界上最严厉的欧盟新车平安评价规程(简称Euro NCAP)尺度。一旦碰撞不胜利,确定会给长城甚至中国自立品牌汽车带来晦气影响。 在这场碰撞之外,更多传递出的是长城汽车以陆风海外碰撞事务为鉴,预备进军欧美市场的意图。“斟酌到我们下一步出口欧美的打算,这是一道必需要迈曩昔的坎儿,与其被动让人家碰撞,还不如本身自动碰撞,做到心中稀有。”商玉贵的话弦外有音。 自投“碰撞门” “嘭”,一声巨响之后,专家和媒体凑集在价值25万元的哈弗四周:从直不雅性定性指标来看,驾驶座舱区完全,平安气囊正常睁开,驾驶室里的假人无缺无损,平安带正常工作,燃油体系没有产生泄露,4个车门都能轻松打开——长城哈弗正面碰撞胜利。 事隔一天,另一辆哈弗的侧面碰撞同样取得了胜利。天津中国汽车技巧研讨中间碰撞实验研讨室主任刘玉光先容:碰撞实验很是胜利,到达了Euro NCAP四星级尺度,总计得分28分(范畴为25-32分)。碰撞实验完整依照EuroNCAP(欧盟新车平安评价规程)尺度实行,远远超出跨越欧洲当局平安律例,与美国和日本NCAP尺度相当。 这是中国自立品牌依照国际最高尺度进行全程碰撞(正侧各一次)的第一次,风险很年夜。长城技巧研讨院的专家表现,与丰田锐志早已成熟的碰撞分歧,长城汽车代表着中国自立品牌进行如许的碰撞是破天荒第一次,只有85%-90%的胜利把握。 主要的是,与国内碰撞自愿颁布成果的律例分歧,依照Euro NCAP尺度进行碰撞实验,其碰撞全进程、各类指标以及得分情形必需是公然透明的。也是以,那10%-15%的不胜利概率在心理上被无形地放年夜了良多倍。过后,长城认可了曾经的担忧,直到站在碰撞成果宣布会上仍心有余悸。 “我们为此成立了CAE汽车碰撞实验研发小组,依照国际最进步前辈的水准,对此刻的哈弗CUV整车的平安举措措施、构造进行了20多项优化改良,研发时光长达半年,投进了大批的研发才能。”长城汽车总司理王凤英先容。 为“出门”做预备 继陆风欧洲碰撞试验呈现题目后,国内自立品牌产物一向对产物碰撞讳莫如深,那道“碰撞门”甚至成了中国自立品牌不敢等闲举步的一道雷池。此次长城汽车自动碰撞是出于为自立品牌争光的噱头仍是还有用意? “进行此次碰撞实验,一是想验证我们的设计可否到达国际平安尺度;二是验证可否知足用户对平安机能的请求;同时也为我们下一步出口欧美市场做预备。”商玉贵提到谋划此次碰撞的初志时表现。 不丢脸出长城选择此次碰撞更多的是为了“出门”。2005年,长城汽车出口冲破了2万辆,成为中国出口量和创汇金额最多的汽车企业;出口合作的情势包含有整车、CKD(零部件组装)、SKD(半散装件组装)出口等,此外还有技巧输出、海外设组装厂等更深刻的合作方法。而2006年,长城的打算出口目的是4万辆。 和长城一样,其他自立品牌已经不知足于出口成长中国度,转而瞄上了欧美等主流市场,但欧洲、美都城是准进门槛很高、竞争很是剧烈的市场。自立品牌面对的将是平安、环保、经济性等更为严厉的技巧指标。是以,汲取“碰撞门”的教训,“出门”前自动自我测试一下未尝不是一个好的选择。

冰火两重天 通用减产而北美丰田扩产

近几个月,丰田在北美地域的人气指数不竭上升。是以,这个全球第二年夜汽车制作商对其在北美地域的每条出产线几乎都采用了扩展政策,以强化其在北美的经济计谋。 日前,丰田团体在美国、加拿年夜和墨西哥的5个工场扩展了出产线。 据悉,丰田打算在北美地域开设第二家商用车工场,并扩展了其独自拥有的4家汽车配件工场的出产范围。“丰田从未结束过,”美国伯明翰媒体计划力(Planning Edge)的贸易记者Alan Baum说,“凭借着尖利的市场敏感度,他们在市场的提高很是快。” 与此同时,美国的两年夜汽车巨子通用和福特却阅历着分歧的命运,他们在不竭的削减出产范围。然而,这为丰田供给了更多的机会。据悉,丰田在美国地域的分部往年在美国的销量达2,260,296台,比前年增加了39.6%,其品牌包含丰田、雷克萨斯、Scion等。 丰田还打算本年秋季在San Antonio树立Tundra皮卡工场。新工场原打算每年出产Tundra 200,000台,但在往年炎天,丰田将原打算年产量扩展到250,000台。据Baum剖析,丰田在扩展出产的同时也扩展本身的风险;“在曩昔,丰田可以确保其出产稳固进行。他们每年出产Tundras 100,000至150,000台,而这并没有多年夜的风险,”Banm说,“然而此刻他们的年产量增添到400,000台,这同时也带来了更年夜的贸易波动和风险。”

福特出手整合品牌 马自达并入长安福特体系

福特控股的马自达在上周正式公布参股长安福特公司并改名为长安福特马自达。短短一个月内,福特系几次曝光,马自达3将与福特福克斯共线出产,沃尔沃正式公布今夏在长安福特CKD国产。 从马自达注资长安福特开端,一个在产销环节“合纵联横”的格式显现出来:长安汽车作为福特在华计谋伙伴而得以介入三年夜品牌,而一汽仅能分享马自达,包含福特台湾六和在内的福特中国计谋则将推动多品牌组合模式,并将日趋周密。 依照福特的平台计谋,长安福特重庆工场、南京工场以及一汽系内的两家工场将被视为福特系在中国年夜陆的3年夜制作平台,而这些共享零部件采购和制作装备出产的产物将依照分歧品牌,陆续进进各自的发卖系统。 重庆长安汽车股份有限公司4月3日宣布通知布告称,经国度商务部同意,福特拟将持有的长安福特汽车有限公司15%的股权让渡给马自达汽车股份有限公司,将10%的股权让渡给福特亚太汽车控股有限公司。此举旨在为马自达产物进进长安福特两年夜平台打开通道。 “长安福特重庆工场本年年内除了导进马自达3和VOLVO S40,还将在年末排产蒙迪欧改款车型以及一款福克斯同平台的小MPV。”一位接近长安福特高层的人士流露。 不出不测,长安福特重庆工场本年势将接近产能极限。这家工场今朝还在出产上一代的福特嘉韶华和蒙迪欧,产能方才冲破15万辆。 长安福特总裁兼首席履行官施滨德表现:“我们从来不担忧产物的发卖,我们只担忧产能是否能跟得上市场的需求,可能无法知足那么多的定单。” 依据长安汽车团体2006年各具体车型的排产打算,长安福特打算销量是13.8万辆(销量增加119%),此中马自达3打算销量为2万辆,蒙迪欧为4.8万辆,福克斯系列车型打算销量为6万辆,剩下1万辆则为VOLVO S40。 “长安福特重庆工场将定位为中高等车出产基地,而南京工场则将集中出产经济型车和小型车。”一位剖析人士指出。 针对多产物平台共享的寄义,本年3月,VOVLO中国曾颁发声明称,沃尔沃S40与马自达3共用的是底盘开辟平台,而并非“应用同样的底盘”,在此平台上开辟出来的底盘是判然不同的。并夸大说“沃尔沃S40还是一款高品德、高平安性的中级奢华车”。 对此,福特的手腕是将各自的发卖渠道自力,并强化各自的品牌特点。 “福特‘活得出色’的品牌诉求在台湾很是胜利,我们等待这一新的母品牌精力将延续到产物层面,长安福特的发卖渠道本年将周全强化。”长安福特汽车发卖公司市场副总监陈引恒说。 马自达也已经与一汽树立一汽马自达发卖公司,发卖将来在华所有的马自达品牌产物;长安福特参股一汽马自达将在年内实现,将凸起马自达“ZOOM ZOOM”享受技巧领先的形象;胜利在华建立了高端车形象的VOLVO国产发卖渠道,则将和今朝的入口车渠道并轨,终极仍由VOLVO中国主导。 在这3年夜国产系统之外,包含捷豹、路虎和林肯在内的福特品牌高端入口车还将自力拥有必定数目的收集。 与渠道分置分歧,福特中国董事长程美玮正在测验考试将年夜陆的长安福特马自达以及位于台湾省的合伙厂福特六和纳进统一视野,一个涉及内部人力资本活动、技巧支撑以及共享零部件的打算正在推动。 “福特历来保持人才本土化,来自福特欧洲、澳洲、台湾六和以及长安的团队已经融会,尤其施展了华人合作的上风。”长安福特一位来自福特六和的高管对记者说。据悉,已有30多位福特六和的员工先后到年夜陆任职。 营销系统复制、零部件采购共享和汽车设计则将成为下一步——长安福特“活得出色”新品牌重塑打算来自于台湾的胜利模式,而之前的蒙迪欧、FOCUS等车型都有福特六和介入设计。 福特六和总裁沈英铨日前加入供给商年夜会时,称未來两岸三通、自由商业成为单一市场后,福特六和将尽力成为福特年夜中华区或亚太区出产设计中间。