三菱整合销售渠道 长丰东南经销商将销售进口车

借力发力通路年夜扩军 整合东南、长丰、结合品牌、入口车的渠道后,三菱在中国的发卖渠道一下便激增到368家。依照打算,到本年年末,长丰汽车的经销商将增添到80家,到来岁,三菱在中国发卖渠道将直接增添到389家 从7月1日召开的湖南长丰汽车经销商会议上获悉,长丰汽车现有59家经销商此后将增添发卖三菱入口车,不仅如斯,日本三菱汽车还将陆续在大都东南汽车经销商中加卖三菱入口车,周全应用其在华所有合伙品牌的发卖渠道。 冬眠许久,终于爆发。继4月12日以70亿日元直接进股东南、跨进国内整车合伙门槛之后,三菱汽车又于5月15日和湖南长丰团体正式签订合伙备忘录,意将于来岁上半年在长沙组建在华第二家整车厂。而最新流露的并网发卖打算,显然是三菱酝酿的下一步跨越。 投产轿车? 5月15日,长丰团体董事长李建新飞赴日本三菱总部,签订了组建一家整车合伙公司的合伙备忘录。 新的合伙公司将由长丰团体部属长丰汽车(600991.SH)和三菱汽车产业股份有限公司、三菱商事股份有限公司三方倡议成立,股比为5:3:2。 据长丰内部威望人士先容,依照合伙备忘录的商定,两边将新建一家新的整车公司,工场将以长丰长沙工场为基本新建,今朝厂房已经扶植完毕,出产线导进胜利,公司初期产能为5万辆/年。 在将来三菱长丰的产物计划线上,长丰汽车盼望导进三菱轿车产物。湖南长沙本地媒体曾经援引一位长丰汽车相干人士的话称,三菱Eclipse跑车有看率先落户长丰。 Eclipse是三菱汗青长久的一款计谋跑车车型,国内习惯译名为“日蚀”。在2005北美国际车展上,三菱宣布2006 Eclipse。三菱汽车盼望借此夺回部门小跑车市场,另一方面也盼望全新日蚀车型可以正式拉开“三菱汽车苏醒打算”的序幕。今朝,该车在北美市场的售价合国民币约为16万~20万元。 对此,方才走顿时任的长丰汽车总司理陈正初接收《第一财经日报》采访时表示得相当低调:“今朝良多工具仍然没有完整明白,是否投产轿车仍然须要论证。” 并网发卖 今朝,长丰汽车在全国共有59家经销商,遍布国内30余个省市。对于长丰今朝的收集,三菱商事流露,三菱将打算从头进行收集的调剂。依照三菱的计划,三菱打算将东南和长丰的发卖店卖入口车,今朝第一步将是在长丰全国59家经销商内增卖三菱入口车。 据东南汽车内部人士先容,在东南汽车484家经销商中,依照三菱提出的尺度,今朝将有186家可以发卖挂三菱标记的东南新车,在这些经销商中同时也将增添发卖三菱入口车。此外,同时拥有三菱入口车经销权的还有北京奔跑-戴克约70家结合品牌经销商和三菱既有的53家入口车经销商。 这意味着,整合东南、长丰、结合品牌、入口车的渠道后,三菱在中国的发卖渠道一下便激增到368家。依照打算,到本年年末,长丰汽车的经销商将增添到80家,到来岁,三菱在中国发卖渠道将直接增添到389家。 不外,三菱商事表现今朝这仅仅只是三菱的设法,由于他表现,这在中国具体操纵起来可能将碰到很年夜的艰苦。 尽管如斯,从当天召开的经销商年夜会上流露的信息表白:三菱打算进行长丰发卖收集的调剂,而且对全国三菱旗下所有经销商渠道进行从头结构,以终极实此刻中国同一的三菱品牌专卖店。 今朝三菱已经断定的前期办法包含,第一,三菱将终止部门零发卖的经销商,并在国内空缺区域新建全新经销商;第二,三菱将打算新建省内市场治理中间,配件及售后办事中间;第三,三菱修建新的零配件价钱供给系统,在重要地域设置配件中间。 依照三菱全球振兴计谋,2008年三菱将实此刻中国市场整车发卖22万辆,并建成500家三菱品牌经销商。 长丰破局 7月1日,长丰三菱帕杰罗经销商会议在长丰研发中间召开。这是长丰和三菱签订合伙备忘录后的初次经销商年夜会。 长丰汽车派出总司理陈正初、常务副总司理欧裕华、副总司理姚志辉等高规格高管声势。三菱汽车也派出一位日方高管出席。此外,长丰团体三菱发卖有限公司总司理助理须藤等也表态。 尽管三菱汽车特意前来参会的日方高管对以往的合作评价一般,可是从三菱在会上对国内SUV市场的过细剖析以及看好这个市场远景等细节来看,三菱仍然很是重视长丰运作三菱帕杰罗SUV的市场表示。 业内剖析人士以为,从此次经销商年夜会可以看出,三菱强势参与长丰后,仍然对长丰汽车抱以极年夜的盼望。假如三菱一旦将轿车导进长丰汽车,底本三菱将长丰仅只定位为三菱帕杰罗等SUV出产基地的中国计谋结构也将产生转变。 依照三菱此前表露的中国计谋,东南汽车是三菱在中国轿车、MPV以及轻型商用车重要产销基地;而长丰汽车将重要投产三菱帕杰罗等SUV车型。 2005财年统计数据显示,三菱2005财年的全球销量较往年增加逾3万辆,到达134.4万辆,是2002年以来首度呈现增加。同时,三菱汽车2005财年营业净利达68亿日元(约合国民币4.34亿元),这是2002年以来营业净利首度呈现红利。 依据三菱“振兴打算”,三菱在中国营业重点包含,起首强化与长丰、东南和北京奔跑的合作,修建三菱整车品牌在华基地和渠道;其次将中国动员机、变速箱合伙项目建成亚洲零部件供给基地。 而在必定意义上,三菱可否把握将来中国这个全球潜力最年夜的汽车市场成长机会,将决议着三菱是否可以或许在全球周全回复。 相干链接 三菱在华遍地开花 眼下,遍地开花的日本三菱汽车正急速睁开其在华的扩大程序。 在整车方面,三菱已经明白将长丰和东南列为合作伙伴。依照打算,三菱将持股长丰50%股份,现有产物重要为帕杰罗V73、V77;三菱将持股东南29.75%,现有产物为蓝瑟、菱绅等。此外,三菱授权品牌车型还有北京奔跑出产的欧蓝德、帕杰罗Sport。 在动员机方面,三菱持股沈阳航天三菱有限公司的34.3%,产物重要为4G6系列汽车动员机总成(含变速箱);三菱技巧导进哈尔滨东安动员机(团体)有限公司,产物重要为4G1系列动员机技巧出产的汽车动员机。 今朝国内有东南、哈飞、昌河、华晨、奇瑞、江铃、北京奔跑、复兴汽车等十多个国内企业的浩繁品牌车型配备三菱的动员机,三菱动员机在中国市场的年发卖量达30万台。 固然三菱在欧洲、拉丁美洲、中东以及非洲的市场发卖均有所增加,可是三菱仍然将中国定为其“振兴打算”中的焦点市场。 不外,受到全盘结构的影响,三菱将面对新的困难。譬如,若何均衡成长东南和长丰两年夜合伙伙伴的好处;若何把在华零部件企业构建玉成球基地的同时,并充足知足在华各个合作企业需求,从而实现利润最年夜化。

天籁将弃用VQ发动机 降低成本对阵雅阁凯美瑞

本田雅阁和方才上市的丰田凯美瑞的动员机纷纭实现国产后,被入口动员机高本钱压抑的春风日产也在伎痒,试图经由过程对其主力车型天籁换芯来下降本钱 在凯美瑞低价上市和浩繁竞争敌手纷纭下降价钱的压力下,春风日产主力产物天籁也在谋求冲破。未雨绸缪的春风日产在重复认证后,试图经由过程废弃价钱昂扬的VQ系列入口动员机,改用本钱更低的四缸QR系列动员机来下降本钱,从而自在面临价钱战。 可是废弃机能出色、在花费者中有着杰出口碑的VQ系列6缸动员机,换成本钱相对低廉,并且可能实现国产化的QR系列四缸动员机,极有可能会损坏天籁两年来形成的杰出品德和口碑。 机密换芯举动 “VQ系列动员机的天籁正在预备换成四缸动员机!”昨天,春风日产一位内部人士流露,“我们产物部分获得唆使,正在对天籁的现有VQ系列V6动员机打算换成四缸的QR系列动员机。” 据悉,春风日产打算对天籁的换芯动机缘于两个方面,一是因为天籁的全球竞争敌手本田雅阁系列和丰田凯美瑞国产后,出于本钱和应用方面的多重斟酌,纷纭启用国产的四缸动员机的启发;二是本年年头推出的QR2.0L动员机的全新天籁获得市场的追捧。 “改用四缸动员机的利益相当显明,今朝VQ系列动员机均全体都从日本本土入口,本钱昂扬,换用四缸QR动员机本钱可以年夜幅下降。”这位内部人士向记者流露,如许做,动员机将来可以直接在春风日产刚建成的动员机工场投产,不仅可以下降昂扬的本钱,还便于排产。 春风日产新动员机工场于本年2月份正式成立,是日产加快国产化的标记,该动员机工场将出产由日产和雷诺配合研发而成的全新HR和MR系列动员机。 今朝,HR16DE动员机已被搭载在TIIDA轿车上。此外,春风日产动员机工场将在本年实现MR系列动员机的国产,即将投产的春风日产新车轩逸(SYLPHY)将搭载全新的MR系列动员机。 春风日产打算搭载在天籁上的QR系列动员机是日产在中高等新车上应用的动员机,但这款四缸动员机今朝只在日本本土的部门车型应用。 迎战竞争敌手 天籁的换芯重要是为了对阵广州雅阁和广州丰田凯美瑞。无论是雅阁仍是凯美瑞,他们在整车国产化之前,其动员机均已提前实现了国产化,今朝,除了雅阁3.0L采取的是V6动员机外,其余车型全体采取四缸的动员机。 为了下降本钱,日本各年夜汽车厂排量在2.5L以下的动员机一般采取直列四缸。如广汽丰田凯美瑞2.0L、2.4L,广州本田雅阁2.0L、2.4L。但欧系和美系排量在2.5L摆布的动员机几乎都采取V6动员,如帕萨特2.8L、上海通用别克君威2.5V6、福特蒙的欧2.5V6。上海交通年夜学汽车研讨院的储国平博士以为:“日本的动员机制作技巧简直不错,直列四缸动员机的不少机能可以和V6的动员机比拟,但再好的直列四缸动员机,输出功率上,只会在峰值接近V6的动员机。此外,四缸动员机制作本钱要低良多,动员机自己的输出功率要低,但噪音度要高良多,完整靠车体密封来屏障噪音。” 从表中的三款车型动员机机能比拟可以看到,2.3L天籁的动员机无论在功率、油耗仍是扭矩上都比雅阁和凯美瑞有上风。“对于雅阁和凯美瑞,天籁最年夜的上风在于外形和动员机。”春风日产内部人士对记者说。事实上,在销量上,天籁主打产物2.3L的天籁 230JK 和230JM 两款车型在总销量上和中高等车销量冠军雅阁2.4L八两半斤。“天籁和雅阁、凯美瑞比拟,最年夜的劣势在于品牌着名度以及价钱缺少上风。”这位春风日产人士向记者剖析说,“一旦调换动员机,损失动员机上风的天籁胜算几何很难预感。” 据悉,动员机实现国产的2.4L的雅阁本钱只有17万元,可是因为动员机全体入口,2.3L天籁的本钱确定跨越18万元。“加上雅阁和凯美瑞有必定的品牌上风,本钱更高的天籁很难抵抗中高等车之间的价钱战。”上海一家同时经营这三款日本中高等车的经销商对记者剖析说。 记者察看 换“芯”会不会导致换车 假如纯真从技巧上来讲,换四缸动员机无可厚非,但对于花费者来说心里感触感染确定分歧,日产VQ系列动员机是持续14年全球十佳动员机的获得者,技巧机能和口碑尽人皆知,而日产的四缸动员机名气并不年夜。 日产的动员机中,高端产物如FUGA、PRESIDENT、CIMA 等均采取VK450系列动员机,中高等车如TEANA、350Z 等都应用VQ350/230系列动员机,排量在2.0L~2.5L之间的中级车应用的是QR系列动员机,1.8L~2.0L的车型则应用方才开辟不久的MR系列动员机,TIIDA、March 等中小排量的车型则应用HR/CR等经济型的动员机。 业内助士以为,天籁废弃VQ系列动员机,现实上相当于把自身的级别下降一级,这对一向自夸是中高等车的天籁以及其花费者无论若何都难以接收。 据记者懂得,花费者和潜伏花费者对天籁酝酿之中的换芯举动立场颇为奥妙。天籁两年之前上市的时辰,其全球同步的VQV6系列动员机为其从头突起立下汗马功绩,“我的230JM天籁动员机应用的是VQ23DE,这是国内2.4L排量动员机中独一应用V6动员机的,机能稳固,动力也不错。”2004年年末购置天籁的车主胡蕴师长教师对记者表现。“假如一旦其废弃VQ动员机,我会废弃选择天籁。”正在酝酿换车的温州私营业主刘良说。

上汽基本拿下罗孚品牌 8月将发布上汽汽车品牌

近日志者获悉,上汽汽车有限公司(下称上汽汽车)已经从宝马手中买下罗孚(Rover)品牌,并加速推动上汽汽车的国际化过程。对此,上汽汽车相干人士表现,上汽汽车和宝马公司之间就罗孚品牌题目基础谈妥,并将于8月22日正式宣布上汽汽车的品牌题目。 上汽、南汽“再争罗孚” 据接近上汽汽车人士向记者流露,上汽汽车已经从宝马手中购得“罗孚”品牌,作为一种迈向国际化市场的有力手腕。记者从上汽汽车相干人士方面获得的回答是,还没有终极断定,但已经基础成型,究竟罗孚品牌在海外市场已经获得价值承认,假如废弃其实是惋惜。此外,还可以确定的一点是,上汽汽车不会租用“罗孚”这一品牌,该上汽汽车人士表现,租用的本钱已经足以让上汽汽车从头打造一个国际品牌。 此前,上汽和南汽都曾流露对该品牌的购置意向。 2004年12月,上汽出资6700万英镑购置了罗孚焦点技巧常识产权,可是不包含罗孚品牌。往年7月南汽以5300万英镑购得罗孚残剩资产,本年3月南汽以南汽名爵(MG)的名义在南京浦口奠基出产基地。中国两家国有企业分辨购得罗孚常识产权和残剩资产之后,都在以本身的方法使这些资产回生,与此同时,宝马手中的“罗孚”品牌也成为又一存眷热门。 南汽从罗孚的残剩资产中获得了包含MG、Austin等品牌,假如上汽买不到罗孚品牌,这将意味着,上汽固然拥有罗孚的常识产权,但要从头打造一个汽车品牌来开辟国表里市场。 罗孚品牌加快上汽国际化 本年的4月10日,在一场名为“定位”的媒体会晤会上,上汽汽车总司理王晓秋给本身的企业和团队做出了明白的“定位”:发明性地整合国际国内上风资本,高出发点打造中国人拥有的国际汽车品牌。上汽汽车起首明白定位为一个“国际化”企业。王晓秋曾表现,对于这个品牌来说,涉及我们全球化的计谋,这个品牌起名字要同时统筹国内、国外两个市场。品牌仍在谨慎研讨之中,上汽做自立品牌是百年年夜计。 6月18日,上海汽车团体股份有限公司公布,聘请原通用汽车年夜中华区董事长兼首席履行官菲利普·墨斐担负上汽团体股份履行副总裁。至此,继董事长胡茂元、总裁陈虹之后,墨斐成为上汽团体股份的第三把手。上汽任用墨斐的目标很明白,“依据董事会决定,墨斐将负责上汽团体股份的海外出产经营,工作职责包含为上汽团体股份拓展海外营业,施展上汽海外与国内营业之间在产物计划、全球采购等方面的协同效应等。”上汽团体股份的海外营业,即为上汽团体股份自立品牌的海外拓展营业;而自立品牌,重要来自于双龙、上汽汽车股份有限公司两家企业。 墨斐在中国培养了一个从无到有,敏捷成长的上海通用汽车股份有限公司,曾有人以为,墨斐是上汽团体股份最懂得海外企业的帅才,也是最懂得上汽股份的人。一方面和上汽10年的合作使墨斐懂得上汽,同时在通用汽车工作了32年,懂得国际化运作。 有业内助士以为,这一系列的“定位”和人事录用,很显明可以看出上汽汽车国际化的主要性。上汽汽车从一开端就确立了全球化目的,高抬高打,拥有雄厚的实力和宏大的打算,是差别于奇瑞、吉祥等中国自立汽车品牌的另一条路。而从宝马手中购得罗孚品牌,则更进一步加快了上汽汽车的国际化过程。 -相干链接 罗孚的宿世此生 创立于1904年的罗孚品牌在欧洲享有很高的着名度,1994年宝马以8亿英镑的价钱收购了罗孚汽车团体,那时罗孚汽车团体由四年夜营业板块构成:罗孚汽车、MG跑车、罗孚(陆虎)越野车和MINI迷你小车。2000年春,本来的罗孚团体被一分为三,已回天无力的罗孚汽车及MG跑车被英国私家投资商凤凰团体象征性的以10英镑“领回”英国,陆虎越野车被以30亿美元的价钱卖给了美国福特汽车,只有MINI小车留在了宝马,同时宝马还留了一手,保存“罗孚”品牌的应用权。

上海大众POLO劲情、POLO劲取北京正式上市

640)this.width=640″> 图:现场POLO劲情、POLO劲取车主在台上 来自上海民众的新闻,POLO劲情、POLO劲取6月30日在北京正式上市。 在堪称北京时尚汇集地之一的798艺术工场,上海民众POLO劲情、POLO劲取以一场融汇时下时尚多种元素的互动宣布会正式揭往神秘面纱面向北京地域的花费者。新的POLO两厢定名为POLO劲情,推出时尚版和风气版两种设置装备摆设,6款车型。新的POLO三厢定名为POLO劲取,推出雅适版、高雅版、雅尊版三种设置装备摆设,6款车型。 POLO劲情、POLO劲取无疑是上海民众开辟团队继PASSAT领驭之后推出的又两款胜利车型。上海民众相干人士表现,尽管POLO劲情、POLO劲取同时上市,但它们在目的人群、产物特征和市场策略上都有所区分,是以,POLO劲情、POLO劲取并非POLO两厢和POLO三厢的简略区分,而是两款自力产物。针对其分歧的市场定位,上海民众有针对性市场策略。 据先容,这两款车型是上海民众专门针对中国“第五代人”打造的全新车型。作为现今社会的新一代中坚分子,“第五代人”年夜多生于70-80年月、被称为真正跨世纪的一代。这一代人不受传统不雅念的约束,寻求时尚的生涯方法;他们一般有着一份高收进职业,有成长空间,职业加倍自力,活动性加强;他们崇尚多元文化、重视休闲娱乐、统筹时尚与实惠,彰显自我也重视心坎感触感染;在人际来往上,他们很是器重伴侣关系,观赏自力、有思惟、社会经验丰盛、英勇、擅长捉住机遇的人,对增添小我社会经验、成长人际收集关系有强烈的内涵动力。恰是针对如许的一个群体,上海民众度身打造了本年的两款主推新品POLO劲情和POLO劲取。此中,POLO劲情着重“第五代人”中的感性私家花费者,他们是一群热衷享受、跟随自我感触感染的时尚年青人;POLO劲取的目的人群则更具理性花费特点,他们是今世社会和企业的将来新生气力,一群酷爱生涯、乐不雅朝上进步的有品位的年青人。 在外型上,POLO劲情、POLO劲取继续了上一代POLO圆润的造型作风基本上,线条处置加倍爽利、成熟,整体气质强悍、老练、动感实足。在PASSAT领驭上已经获得表现的民众新一代品牌设计理念——年夜U型前脸在POLO劲情、POLO劲取上获得全新演绎。尤其是POLO劲取,上海民众自力完成了其设计计划,整车设计中融进了8项年夜车元素,整体作风有种超出同级别车的年夜气、豪放。这无疑是上海民众设计团队继PASSAT领驭之后的又两款力作,POLO品牌也获得进一步晋升,由此可见造型设计在品牌塑造方面的主要感化。 与此同时,POLO劲情、POLO劲取还换上了全新为其匹配、开辟的16V-HLD智能逻辑把持驱动体系,包含1.4L和1.6L两款动员机,为寻求更好的驾驶乐趣的人群供给了全新驾乘感触感染。据先容,这套全新的16V-HLD驱动体系以德国民众FSI动员机为原型,并针对中国花费者的开车习惯和油品特色,进行了扭矩点的从头设计和部门构造的优化,使其在动力、油耗、排放、经济性上到达了较好的均衡。 其进步前辈的机械构造使这套16V-HLD驱动体系的燃油应用率获得年夜年夜晋升,在车重更重的情形下,其油耗可以到达甚至优于日系车的程度。而全新的静音链传动,更可以到达毕生免保护的程度,下降了颐养本钱。而在排放上,完整知足现行国III尺度,到达了欧IV排放程度。数据显示,1.4L16V-HLD动员机90km/h等速油耗最多下降了约13.8%;0-100km/h加快时光最多缩短了约6.7%。1.6L16V-HLD动员机90km/h等速油耗最高下降了约8.3%;0-100km/h加快时光最多缩短了约17.9%。这一开辟正符合了A0级、A级车市花费者的购车需求,是以,市场剖析人士指出,共同具有竞争力的价钱策略和明白的市场定位,POLO劲情、POLO劲取将有看成为本年国内同级轿车市场中的一年夜看点。 除了全新的外形和更优的动力机能外,POLO劲情、POLO劲取更多人道化的设计也让人彻底转变了对德国车内饰严谨有余、舒适不足的印象。例如六档手自一体变速箱、ABS+EBD +CBC+MSR、带MP3播放的多功效音响体系、Climatic 变排量智能温控空调、防眩目内后视镜;年夜灯未关报警、独占的卡片插槽、绿色隔热玻璃、倒车雷达、可伸缩杯托、集成于外后视镜的侧面转向灯(电动可调,可加热)、中心集控门锁等人道化妆备一应俱全。此外,更具上风的头部空间、腿部空间以及多元化的空间组合更年夜年夜增添了POLO劲情、POLO劲取的时尚感和驾乘舒适性。 另据先容,从6月15日开端预订至6月23日全国上市, POLO劲情、POLO劲取已经收到了来自全国跨越3000份的订单。而从6月23日颁布价钱到6月30日短短7天时光北京经销商更是接到有用订单跨越1000份,他们对这两款车的市场预期很是乐不雅。

上海华普出口利比亚2000辆车装船离岸仪式举行

7月3日,上海华普汽车出口利比亚2000辆轿车的装船离岸典礼在上海海通国际船埠盛大举办。 中国商务部代表、上海市委市当局和上海市金山戋戋委区当局的重要引导,以及利比亚驻中国年夜使馆、巴基斯坦驻上海领事馆、南非驻上海领事馆、乌克兰普理瓦特贸易银行的重要引导等一百多人出席了此次装船离岸典礼。 上海华普汽车出口利比亚2000辆轿车装船离岸典礼的举办,表白上海华普汽车出口利比亚2000辆轿车项目取得了美满胜利,标记着上海华普汽车“谨严出口计谋”取得了阶段性的结果,标记着上海华普汽车胜利跻身中国汽车出口第一军团,也为上海华普汽车开辟国际市场打下了杰出的基本。

节油器真的能节油吗?

热闹庆贺汽车电子匹配器进进深圳。真正的汽车节油产物,世界开创从电子电力方面进行节油。慎重许诺:10天内无效无前提全额退款 汽车电子匹配器是一种新时期的汽车节油产物,其发现人是让全中国人扬眉吐气的原枪弹,氢弹两弹元勋之一的孙希堂传授,该产物是完整拥有自立常识产权,世界开创从改良电力方面着手,加强动力,改良尾气,节俭燃油,进步整车机能的汽车“保健品”。独一在国度灵活车检测中间检测成果最低到达9%的节油产物(截至今朝,在国度灵活车检测中间检测的同类产物有300多种,节油率都没跨越3%)整车功率增添18%-30%。 启动灵敏,起步敏捷。 加快后果显明,负载才能明显增添。 省油8%-28%摆布。 稳固动员机转速,下降汽车噪音。 延伸蓄电池寿命2-3倍。 尾气排放优于欧盟IV尺度。 极限延缓动员机的应用时光。 延伸火花塞的应用寿命。 维护汽车周边电器,抗干扰才能强。 对于车载电器起到稳频感化。 电压主动辨认,智能把持。 安装简略,只须拧动两个螺栓。 毕生应用,无须保护。深圳各区域招商德律风:0755-25866106 25864655 接洽人:萧师长教师 庄蜜斯

戴姆勒-克莱斯勒在中国前5月轿车销量上升25%

尽管面对越来越剧烈的竞争,戴姆勒-克莱斯勒在中国的轿车销量与往年同期比拟依然上升了25%。在2006年1-5月,戴姆勒-克莱斯勒在中国发卖了13122辆轿车(往年同期销量为10513辆)。 戴姆勒-克莱斯勒东北亚董事长兼首席履行官贝廷林博士说:“我们在中国持续坚持强劲的发卖势头,这重要回功于中国花费者对戴姆勒-克莱斯勒旗舰产物的强烈需求,例如梅赛德斯-奔跑S级和克莱斯勒300C。克莱斯勒300C以勇敢的美国设计作风、不凡的把持性和动力实足的动员机,在中国取得了极年夜的胜利。梅赛德斯-奔跑S级完善地融会了立异、机能和奢华,在中国的顶级奢华轿车细分市场中持续坚持领先位置。花费者对业界领先的戴姆勒-克莱斯勒产物的强烈需求进一步推动了我们持续当地化运营的弘远打算。” 在2006年1-5月,梅赛德斯轿车团体在中国年夜陆和喷鼻港地域发卖了9129辆轿车,与往年同期比拟增加了40%,此中在中国年夜陆地域的销量增加了48%。梅赛德斯-奔跑S级在奢华轿车细分市场中持续坚持领先位置。 在2006年1-5月,克莱斯勒团体的入口车销量增加了67%,这重要回功于屡获年夜奖的克莱斯勒300C。全国各地的结合品牌经销商正在开展克莱斯勒300C试驾运动,让花费者有机遇全方位体验其动力性和把持性。

华翔驭虎批量进入欧州市场 1080台出口意大利

640)this.width=640″>华翔驭虎图片 火热六月,豪情彭湃,出口到叙利亚往的33辆富奇FQ1022皮卡车刚运往上海港,华翔富奇在整车出口方面又传佳音—-出口1080台柴油版驭虎到意年夜利的订购合同已正式确认生效而且已收到意年夜利客户交的合同预支款。这是个何等振奋人心的新闻呀,华翔富奇高低一片欢庆。订购合同是以每月60-80台分多批出口到意年夜利,共出口1080台,打算用一年半的时光完成这个定单。 这个订购合同从协商到断定历时九个多月,意年夜利客户自05年9月懂得到华翔富奇汽车和接洽方法后多次派专人来华翔富奇考核,并于05年10月和06年1月分辨购置一台样车空运回意年夜利做车辆试验,时代华翔富奇也几回派人往过意年夜利客户何处考核,本年5月份是两边协商订购合同的最要害时代,两边交涉十分频仍,在要害点做最后的会商,终极两边告竣一致,于6月份两边正式签定1080台柴油版驭虎的车辆订购合同。全部进程里,意年夜利客户到华翔富奇考核共十几回,对驭虎进行十分周全的考核,驭虎终极顺遂的经由过程了他们严厉的考验。获得他们一致承认。 这是华翔富奇汽车具有标记性汗青意义的重年夜冲破。众所周知,进进欧洲汽车市场的相干认证尺度和律例相当严厉,尤其是平安和环保尺度。如斯年夜范围地出口意年夜利,充足表白华翔富奇汽车已到达欧洲严厉的排放尺度、技巧请求和平安律例,并获自得年夜利客户的首肯与承认。此次出口的华翔驭虎四驱柴油车,是集成了华翔团体多项最新科研结果及三十年造车经验,倾泻了无数人的血汗与聪明,自行开辟的越野性和舒适性兼备、性价比一流的中高级越野车。该车采取意年夜利SOFIM到达欧洲排放尺度的动员机,其威猛坚毅的现代造型、周全防护的平安性和丰田技巧底盘的优胜稳固舒适性,特殊是其出色的越野经由过程才能和国内其他车型无与匹敌的宽广舒适的空间感令意年夜利客户为之青睐。从他们对此次合作满足度来看,将有看更大批的订购。 今朝,华翔富奇汽车有限公司处处是员工繁忙的身影,车间内机械运转声高奏,一辆辆美丽的新车不竭下线,试车道上几辆刚下线新车在忽而急驰忽而急刹的调试着,处处洋溢着一片欣欣茂发的气象。特殊是公司将于本年8、9月份搬进1800亩的新产业圆,新产业圆拥有国内进步前辈的四年夜工艺车间,一是出产面积15,100平方米,配备全主动出产流水线和全电脑联网把持检测线总装车间;二是出产面积12,100平方米,其出产工艺的计划、质量请求、车间内空气净化指标到达轿车出产程度的涂装车间;三是出产面积10,200平方米,可以同时进行两个车型的分拼和总拼,有两条白车身调剂线,焊接夹以气动把持为主,速度快、精度高的焊装车间;四是出产面积12,000平方米,计划了一条开卷落料线、一条年夜冲线五台、一条中冲线五台,拥有有全套SUV冲压模具和各类年夜型压力机19台的冲压车间。其年产能达6万台。跟着华翔富奇年新厂投进应用,在加快完成定单的同时更能更快更好的办事国表里宽大的顾客。 柴油版华翔驭虎作为06年驭虎家族的主打产物,在06年“中国公民最爱好的自立品牌汽车”评选运动中,一举荣获单项奖SUV类“2006最佳越野型SUV”的称号。正如嘉奖评价所言:“采取进步前辈的造车技巧和设计理念,具有超强的越野机能与舒适性,广大的内部空间以及杰出的动力性,成绩了花费者对华翔驭虎的信任。”此次年夜范围出口意年夜利的骄人成就,不单印证了华翔富奇的胜利和对驭虎品德的承认,更预示着华翔驭虎将来宽广的海外市场远景和宏大的国际化潜力。

Volvo为环保再立新功 研发出高性能多燃料车

640)this.width=640″>Volvo高机能多燃料汽车 为了延伸汽车连续行驶的时光,缓解汽车市场对于传统汽油燃料需求的高度依靠,越来越多的汽车厂商开端逐渐存眷可再生能源。在这方面,Volvo汽车公司显然是走在了汽车范畴的前列。 日前,在法国巴黎举办的2006年米其林必比登挑衅赛上,Volvo汽车公司正式公布已经胜利研发出高机能多燃料车。这种新型汽车可应用5种分歧的燃料进行驱动。这5种燃料包含:氢甲烷混杂燃料(hythane,由10%氢及90%甲烷构成)、生物甲烷(biomethane)、自然气、 酒精汽油(bioethanol E85,由85%乙醇和15%汽油混杂而成的高乙醇含量酒精汽油)和通俗汽油。经测试,由10%氢及90%甲烷构成的混杂燃料hythane最合适该体系。多燃料车的明显上风在于二氧化碳排放量极其渺小,不会加剧温室效应。 多燃料车是对曩昔Volvo汽车推出的双燃料汽车的一个宏大冲破,也在很年夜水平上改良了汽车的机能并进步了对能源的应用率。 有用应用现有资本 多燃料车的呈现不仅解决了远程运输燃料的困难,也为应用现有资本供给了充足的可成长平台。有了多燃料车,人们便可以随时随地的应用本地现有燃料作为汽车的燃料供应,很是便利。 轻松调换燃料类型 多燃料车配备了一年夜两小三个燃料缸,共98升,此中29升为液体燃料。小的气体燃料缸是钢制的,年夜的燃料缸则由紧缩铝条及高机能碳纤维混杂物制成,内层由玻璃纤维进行加固。两个燃料注进器用来填充这5种燃料,一个负责填充气体燃料,另一个负责填充液体燃料。动员机可以主动调节来顺应气体或液体燃料。驾驶员只要经由过程按扭就可以轻松调换燃料类型。640)this.width=640″>Volvo高机能多燃料汽车燃料箱 多燃料包管高机能 多燃料车对零部件有着很是高的请求。动员机、燃料缸、传动及燃料体系都必需可以或许顺应5种分歧的燃料,并可以直接应用气体燃料,这些都决议了多燃料车对零部件请求的特别性。今朝,Volvo汽车的多燃料车动员机可以到达200匹马力的最年夜功率,并能在8.7秒内加快到100km/h。多燃料车体系不仅能顺应5种燃料,并且还可以将5种燃料施展至最佳效能。640)this.width=640″>Volvo高机能多燃料汽车油箱切换按扭 极低的尾气排放 多燃料车不仅在机能方面有很好的表示,更能为情况维护施展出宏大感化。该车配有两个催化器,一个安装在动员机四周,用来下降车辆启动阶段的尾气排放;另一个催化器放置在行李箱底部,下降高速行驶时的尾气排放。两个催化器共同进步前辈的动员机把持体系使尾气污染降到最低,可以或许合适世界现行的所有排放尺度,包含正在申请的欧洲5号尺度,甚至颠末了美国市场PZEV准零排放尺度和SULEV极低排放尺度的严厉考验。 多年来,Volvo汽车公司在平安体系立异及情况维护方面一向处于汽车行业的领先位置。公司从汽车设计开辟、出产、到应用的每一个环节都对若何维护情况有严厉的请求,Volvo甚至还经由过程一系列的办法来激励零部件供给商采取无污染的原资料,同时在出产环节把持对情况的污染。多燃料车的开辟胜利为解决能源及情况题目起到了增进感化,同时也为人们带来了全新的驾乘乐趣。

长城汽车架桥梁 以车会友欢度周末

6月17日,跟着北京、河南、烟台、广州等地长城汽车经销商组织的 “豪情周末,以车会友” 快活体验营运动的开展,长城汽车在全国范畴内开展的这项运动掀起了一个飞腾。 长城汽车“豪情周末,以车会友” 快活体验营运动是长城汽车公司与各地经销商结合本地主流媒体配合主办的体验性竞赛和娱乐性运动,将于六、七月份在全国70多个城市周全睁开。体验性竞赛包含“倒车年夜比拼、绕桩竞赛、越野体验赛”等,设冠军、亚军、季军奖,奖金分辨为500、300、哈弗高级金属车模一个。凡是参赛选手,每人除报销100元油费外,还能获得长城汽车颐养卡一张。还有多项娱乐性运动供给车友选择加入。 这项运动旨在为新老用户架起一座桥梁,供给一个周全体验长城汽车机能,广交伴侣,交换用车、爱车的平台。同时让列位车友切身体验哈弗和方才上市的赛弗·F1的出色机能。车友经由过程加入运动不仅周末放松了心境,并且还进步了驾驶技巧,新闻一出各地车友积极响应,报名现场异常火爆。 如河南东升发卖有限公司举行的运动,介入客户50多人,该公司专门斥资兴建汽车体验中间,面积有十几亩,重要设置包含:发车台、右单边、驼峰(三个)、左侧坡、沙坑、双边、山峡谷、渡水区、终点等障碍。其作为运动的载体,为客户供给了充足而刺激的驾驶体验。6月4日,河南东升长城汽车快活体验营 “豪情周末,以车会友”系列运动第一期举行,在本运动期的越野体验竞赛中,驾驶白色赛弗的张自立、玄色哈弗的陈郑华、贵族灰哈弗的王耀甫分辨获得冠军、亚军、季军。 据悉,河南东升长城汽车快活体验营 “豪情周末,以车会友”系列运动第二期将于6月25日开赛。 谈及组织此次运动的目标,长城汽车负责人表现:我们经由过程经销商把车友凑集到一路,谈车、论车,以车作为交换的平台,拉近车友之间的关系,进一步晋升长城汽车的着名度和佳誉度,加深花费者对长城汽车的信念及虔诚度。