神龙汽车扭亏计划:06年将实现盈利超4亿

比年吃亏的神龙汽车已经没有退路,可是跟着刘卫东主政之下的“P2+2”20亿元本钱下降打算顺遂实行,加上旗下的美丽、雪铁龙品牌多款新车轮流上市,宏大的国产化率晋升打算以及“亮剑2006——‘2318’”打算的出台,神龙汽车的2006扭亏“路线图”日益清楚 “神龙汽车本年将确定实现盈利,盈利金额确定会跨越往年吃亏的3.6亿元。”神龙公司总司理刘卫东并没有对公司掉往信念 上周,方才出炉的法国美丽雪铁龙团体(PSA)(下称“PSA”)财政陈述显示,这家法国汽车厂家往年陷进低迷,汽车营业利润下滑近40%,同时,自从2004年陷进近10亿元的巨额吃亏之后,这家PSA在海外最年夜的合伙公司神龙汽车的2005年仍然吃亏跨越3.6亿元。不外,神龙公司总司理刘卫东似乎并没有对公司掉往信念,“神龙汽车本年将确定实现盈利,盈利金额确定会跨越往年吃亏的3.6亿元。”刘卫东对《第一财经日报》说。 减亏60% 2004年,神龙汽车爆出9.85亿元巨亏。上周,PSA2005年财报显示,神龙汽车往年的事迹有所好转,吃亏额为3.6亿元(约合3800万欧元),同比削减近60%,到达神龙汽车往年“吃亏不跨越4亿元”的目的。 假如从销量上来看,神龙汽车往年的事迹堪称优良,汽车销量从2004年的8.97万辆上升到14.1万辆,增加57%。今朝,神龙汽车重要有雪铁龙和美丽两年夜品牌。春风美丽商务部表现,往年美丽307尽管发卖冲破4万辆,但因为国产化率低及价钱战原因,并未给公司带来利润。 《第一财经日报》从有关渠道获悉,神龙公司的重要吃亏来自上半年。公司2005年第一季度吃亏5.67亿元,第二季度亏6900万元,从第三季度开端实现连续盈利。“公司从往年5月份开端就实现单月连续盈利,并鄙人半年实现年夜幅度的盈利。”神龙汽车总司理助理刘齐心表现。 刘卫东表现,不到4亿元的吃亏基础实现神龙公司董事会制订的经营目的。“2005年头公司总司理刘卫东制订的‘P2+2’打算中下降本钱20亿元的目的可否顺遂实行将是神龙汽车本年扭亏的要害。”神龙汽车一位不肯意流露姓名的高层表现,神龙是往年销量增幅最年夜的汽车企业之一,巨额吃亏几乎都是居高不下的本钱导致。可是从往年的事迹来看,刘卫东的下降本钱打算后果不显明。 “本年的情形确定会好转,神龙本年将实现盈利。”在1月6日春风美丽206新车宣布会上,刘卫东表现。同时他表现,2006年神龙汽车将持续贯彻降本钱计谋。新车将是神龙汽车本年的有力兵器。神龙表现,继1月6日宣布全新的美丽306之后,全新的雪铁龙“凯旋”19日在深圳正式表态。 国产化率快速晋升 “往年公司的本钱打算胜利实现下降近11亿元,本年的目的仍然是履行‘P2+2’打算,实现下降本钱10亿元以上,并实现盈利。”刘卫东对《第一财经日报》表现。“由于神龙此刻已经成为喷鼻港上市公司春风股份的资产,依据上市公司的划定,公司未便流露具体的财政经营目的,可是可以确定的是,神龙汽车本年的盈利金额确定会跨越往年的吃亏金额。” 依据PSA年报,神龙公司吃亏金额到达3.6亿元的近况,刘卫东给神龙汽车制订的盈利指标将跨越4亿元。为此,神龙公司制订了严厉的下降本钱目的。 “公司内部的本钱打算请求更严厉,依据内部指标,公司下降本钱的目的将接近15亿元。”昨天,神龙汽车的一位高层对记者说,“此中下降本钱的焦点是采购用度,力争将采购本钱下降14亿元以上。” 据悉,为了实现“止血”,神龙汽车对各个部分均提出严厉的本钱把持打算,“下降本钱在公司已经实现全员发动,并且成为我们日常工作的一部门。”春风雪铁龙商务部公关高等司理杜松说,“2005年景功实行‘P2+2’打算之后,我们对于本年的本钱必达目的布满信念。” 作为此次下降本钱的焦点,进步国产化将成为本年各项工作的重中之重。“美丽206的投产国产化已经到达了75%,本年年末之前可以实现85%的国产化率。”春风美丽商务部总司理窦赛尔对记者表现,“美丽307今朝的国产化率也到达75%,较前年投产之初的55%晋升了20%,公司的目的是在2007年实现85%的国产化率。”窦赛尔弥补说。 PSA对于神龙汽车的晋升国产化打算赐与充足的支撑。PSA年报中指出,对于国产的雪铁龙和美丽两年夜品牌的新车,国产化率从起步阶段就很高,此中美丽206的投产国产化就到达75%,凯旋的投产国产化率也跨越60%,并在年末之前实现跨越70%;本年年末投产的雪铁龙T21,国产化率也在75%以上,并在年末之前实现跨越85%。 “跟着国产化率的慢慢晋升,神龙汽车旗下的多款新老产物已经实现年夜范围下降本钱。”刘卫东对记者说。 不外,尽管有新车支撑,神龙汽车本年的盈利打算仍然布满艰辛。此中因为2004年神龙巨亏,所以,公司董事会给神龙公司2005年订下不得吃亏跨越4亿元的吃亏指标。在宏大的财政压力之下,神龙往年的新车推出打算几乎搁浅,原打算下线的两款新车全体推迟到本年。“美丽206和雪铁龙的两款新车的初期投进本钱宏大,这确定会加年夜本年的财政本钱力度。”昨天,神龙汽车的上述高层对记者表现,“往年春风美丽品牌账面并不盈利,本年春风美丽品牌的财政目的是实现财政持平。” 神龙的“2006打算” 为了同时实现效益晋升和本钱下降的双重目的,刘卫东带领他的团队开端对神龙汽车实行“亮剑2006——‘2318’打算”。依据这个打算,神龙设定本年产销冲破20万辆;推出美丽206、雪铁龙B53、雪铁龙T21三款全新车型;下降本钱10亿元以上;并在质量把持上实现八年夜目的的周全优化与晋升。 2005年缺少新车支撑的神龙汽车“老树发新芽”,2005年全年两年夜品牌销量冲破14万辆,2006年,跟着206的上市,神龙汽车公司在缄默了多年之后开端蓄势待发。刘卫东表现,“亮剑2006——‘2318’打算”假如胜利实行。经营多年一向在吃亏边沿苦苦挣扎的神龙汽车将迎来一个“神龙汽车年”。 借美丽206和凯旋接连上市之机,缭绕“亮剑2006——‘2318’打算”,刘卫东开端对神龙公司的工作目的做出计划。刘卫东表现,颠末2004、2005年两年计谋调剂和计谋睁开,神龙公司已经实现了3个产物研发制作平台的扶植、完成了3个计谋性车型的产业化投产预备。“2006年,神龙公司的车型将扩充到8个系列,笼罩小型车、中级车和中高等车三个细分市场。”刘卫东显得大志勃勃。 刘卫东表现,206在中国市场的投放,丰盛了春风美丽品牌的车型系列,为神龙公司深化“双品牌计谋”供给了强有力的产物支持。2004年,神龙汽车导进春风美丽品牌和307车型,开端实行“双品牌计谋”,今朝已经取得了初步胜利。 今朝,春风美丽和春风雪铁龙两年夜品牌在相当水平上共用资本,自力开展各具特点的营销工作,凸显了分歧的品牌特点和价值内在,在剧烈的市场竞争中彼此增进、互为弥补。 不外,神龙汽车和刘卫东本年的经营压力仍然宏大,尽管2005年的销量到达14万辆,销量较年夜的雪铁龙富康和爱丽舍利润菲薄,加上毕加索和赛纳两款产物销量过小,一向在停产的边沿彷徨,所以,利润相对较高的美丽品牌两款产物的市场表示至关主要。 在阅历了2004 年和2005 年的持续低迷之后,2006年的神龙将从头驶上正轨,“毫无疑问,2007年将是神龙汽车宏图年夜展的一年。”一贯出言谨严的刘卫东高调表现。

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