长城汽车顺利通过碰撞试验 奏响欧美出口前奏

“开端!”跟着一声令下,天津中国汽车技巧研讨中间的碰撞实验室内,一辆极新的玄色长城哈弗CUV以每小时64公里的速度,正面(偏置40%)冲向固定的目的物。 碰撞现场的长城汽车公司高层都屏住了呼吸,期近将撞上的那一刻,长城汽车讲话人商玉贵甚至闭上了眼睛。 让商玉贵们如斯严重的原因是,这不是一次通俗的碰撞实验,履行的是今朝世界上最严厉的欧盟新车平安评价规程(简称Euro NCAP)尺度。一旦碰撞不胜利,确定会给长城甚至中国自立品牌汽车带来晦气影响。 在这场碰撞之外,更多传递出的是长城汽车以陆风海外碰撞事务为鉴,预备进军欧美市场的意图。“斟酌到我们下一步出口欧美的打算,这是一道必需要迈曩昔的坎儿,与其被动让人家碰撞,还不如本身自动碰撞,做到心中稀有。”商玉贵的话弦外有音。 自投“碰撞门” “嘭”,一声巨响之后,专家和媒体凑集在价值25万元的哈弗四周:从直不雅性定性指标来看,驾驶座舱区完全,平安气囊正常睁开,驾驶室里的假人无缺无损,平安带正常工作,燃油体系没有产生泄露,4个车门都能轻松打开——长城哈弗正面碰撞胜利。 事隔一天,另一辆哈弗的侧面碰撞同样取得了胜利。天津中国汽车技巧研讨中间碰撞实验研讨室主任刘玉光先容:碰撞实验很是胜利,到达了Euro NCAP四星级尺度,总计得分28分(范畴为25-32分)。碰撞实验完整依照EuroNCAP(欧盟新车平安评价规程)尺度实行,远远超出跨越欧洲当局平安律例,与美国和日本NCAP尺度相当。 这是中国自立品牌依照国际最高尺度进行全程碰撞(正侧各一次)的第一次,风险很年夜。长城技巧研讨院的专家表现,与丰田锐志早已成熟的碰撞分歧,长城汽车代表着中国自立品牌进行如许的碰撞是破天荒第一次,只有85%-90%的胜利把握。 主要的是,与国内碰撞自愿颁布成果的律例分歧,依照Euro NCAP尺度进行碰撞实验,其碰撞全进程、各类指标以及得分情形必需是公然透明的。也是以,那10%-15%的不胜利概率在心理上被无形地放年夜了良多倍。过后,长城认可了曾经的担忧,直到站在碰撞成果宣布会上仍心有余悸。 “我们为此成立了CAE汽车碰撞实验研发小组,依照国际最进步前辈的水准,对此刻的哈弗CUV整车的平安举措措施、构造进行了20多项优化改良,研发时光长达半年,投进了大批的研发才能。”长城汽车总司理王凤英先容。 为“出门”做预备 继陆风欧洲碰撞试验呈现题目后,国内自立品牌产物一向对产物碰撞讳莫如深,那道“碰撞门”甚至成了中国自立品牌不敢等闲举步的一道雷池。此次长城汽车自动碰撞是出于为自立品牌争光的噱头仍是还有用意? “进行此次碰撞实验,一是想验证我们的设计可否到达国际平安尺度;二是验证可否知足用户对平安机能的请求;同时也为我们下一步出口欧美市场做预备。”商玉贵提到谋划此次碰撞的初志时表现。 不丢脸出长城选择此次碰撞更多的是为了“出门”。2005年,长城汽车出口冲破了2万辆,成为中国出口量和创汇金额最多的汽车企业;出口合作的情势包含有整车、CKD(零部件组装)、SKD(半散装件组装)出口等,此外还有技巧输出、海外设组装厂等更深刻的合作方法。而2006年,长城的打算出口目的是4万辆。 和长城一样,其他自立品牌已经不知足于出口成长中国度,转而瞄上了欧美等主流市场,但欧洲、美都城是准进门槛很高、竞争很是剧烈的市场。自立品牌面对的将是平安、环保、经济性等更为严厉的技巧指标。是以,汲取“碰撞门”的教训,“出门”前自动自我测试一下未尝不是一个好的选择。

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