东风日产:CVT技术优于混合动力

高价油时期的到来迫使各年夜汽车公司在新能源技巧上开端加足马力。丰田汽车公司的混杂动力车型PRIUS(普瑞斯)本年开端导进中国;民众汽车公司开端加年夜柴油轿车的推广力度;日产汽车公司则持续沿用传统汽油机技巧,导进在油耗和排放上更有上风的CVT无级变速技巧;通用汽车在氢动力技巧上竭尽全力。 哪种技巧将成为此刻和将来的主流,在第三届“广州花都汽车论坛”上,与会嘉宾和汽车公司各陈不雅点,此中CVT变速技巧和混杂动力谁更合适当前的市场成为核心话题之一。 中国机械结合会副会长张小虞以为,在今朝已经投进贸易运营的环保技巧中,混杂动力、柴油动员机、CVT共同高机能汽油动员机、电动汽车以及氢动力汽车都是热点话题,可是今朝除了柴油动员机技巧在欧洲营运十分普遍,此外CVT共同高机能汽油动员机也日益成为主流,氢动力汽车和电动汽车则由于高本钱导致推广艰苦,成熟的混杂动力技巧在国内的汽车市场遭受艰苦。 但本次论坛上,此次春风日产却抛出了“CVT技巧现实后果优于混杂动力”的敏感话题。 春风汽车有限公司总裁中村低廉甜头表现,CVT共同高机能汽油动员机更合适今朝年夜范围投进应用,“各类新环保技巧的应用远景今朝很难判定,可是CVT共同高机能汽油动员机成熟的技巧和本钱上风今朝在和混杂动力技巧的竞争盘踞上风。” 今朝,新的环保技巧中各个汽车公司的推广重点分歧,例若有混杂动力,技巧上领先,也有经由过程CVT下降油耗,可以节俭30%的油耗。 汽车专家在现场接收记者采访时表现,混杂动力中的电念头和电池,要增添100多公斤的重量,本钱上要让客户多掏10多万元,在中国事否可以普及今朝很难预感。从今朝已经实现国产的普瑞斯市场表示来看,销量半年多的普瑞斯销量不足2000辆,月均销量一向彷徨在300辆以下,市场表示证实混杂动力技巧仅仅在亏本赚吆喝的为难中。 春风日产供给的数据显示,CVT除了可以节油还有换挡的零冲击,在燃油经济性上,5CVT技巧的汽车带来的节油后果相当于一台混杂动力车的后果。因为CVT可以使动员机在经济油耗状况下工作,油耗机能比传统的AT节俭约15%。此外,CVT在环保方面同样施展着不成疏忽的感化。颠末盘算,每年100万辆装载CVT车辆的CO2下降污染排放的后果相当于20万辆混杂动力车。依照丰田本年普瑞斯的排产打算是3000辆,而春风日产全新的轩逸车搭载CVT打算年销量6万辆,是普瑞斯的20倍。依照排放和节油后果来看,轩逸的经济性和排放整体后果是跨越混杂动力。

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