暗战宝马3和VOLVO S40 老A6每月仍产400台

日前,记者从一汽-奥迪出产部分获得新闻,已经于7月开端在全国发卖的售价为29.8万元的老款奥迪A61.8T“简装版”并不是像风闻中的只出产6000台,而是依照全国客户的需求每月固定出产400台以上,依照厂家出产员工的说法,老款奥迪因为需求量还十分看好,所以厂家方面并没有想彻底结束其出产的设法。 推出奥迪A6 1.8T“简装版”是一汽-奥迪早有打算、有步调进行的,也是老款奥迪A6和A4退市、全新奥迪A6L和A4上市系列进程中的一部门。跟着新产物的不竭推出,特殊在全新奥迪A6L和新A4正式上市发卖之后,一汽-奥迪发明与新奥迪A6L的产销两旺比拟,售价相对较低的新奥迪A4并没有受到太多花费者的青睐,而在30万元摆布的区间内,国产宝马3系和VOLVO S40已经赶了上来。 老款奥迪的1.8T简配版,其29.8万元的售价与入口宝马售价30.8万元的320i手动挡和售价30.5万元的VOLVO S40 2.4价钱十分接近。 一汽-奥迪底本设定的新A4抗衡宝马和VOLVO的设法在今朝的情形下没有成为实际,奥迪新A4仍然没有解脱表示低迷的情形,与宝马3系价钱坚挺比拟,新A4已经呈现了上万元的优惠。于是,老奥迪A6来救场了,与往年比拟,本年的“简装版”仍然坚持了2004款奥迪A6外不雅,但在内饰设置装备摆设上晋升了很多,包含真皮座椅、桃木装潢条等。显然,老奥迪A6已经干上了本是新奥迪A4应当做的工作,与宝马3和VOLVO S40掠夺市场。据猜测,老款A6的出产打算会看市场的进一步动向,假如新A4在将来依然无法与宝马3系对抗,则奥迪有可能会见临掉往国内30万至40万元的豪车市场的危机,依附老款A6补充这段市场将是一汽-奥迪除降价外独一可以做的。

年生产量仅为6000辆 一汽奔腾供货严重不足

记者日前懂得到,奔跑自上市以来,市场反应热闹,其杰出的操控性、平安性以及凸起的性价比吸引了一部门花费者,此中2.0L和2.3L奢华设置装备摆设车型最受热捧。据悉,8月18日上市当天,广州、深圳下订42辆,意向客户高达500人。但奔跑供给呈现严重不足的题目,这种情形将连续到年末。 据一汽轿车发卖公司广东商务处于洋总司理流露,9月份奔跑开端交付,但广州仅有15辆车供给,10月份厂家将调剂产能,届时只有80~100辆车供给广州以及周边地域的市场。本年奔跑的出产量仅为6000辆,市场需求年夜于供应的情形可能持久存在。 自立品牌成败在于产物质量640)this.width=640″> 因为是自立品牌,奔跑的技巧与设置装备摆设虽与竞争敌手看齐,订价仍低于合伙品牌竞争敌手。比拟之下,奔跑价钱低了2万~4万元,售价为15.18万~20.88万元。 于洋表现,中国人对自立品牌有着很深的平易近族情感,转化成现实购置力须要厂家可以或许供给足够好的产物。自立品牌产物多以性价比打开市场,但一些产物经受不住市场的考验,质量的题目慢慢裸露。一汽已经汲取其他自立品牌的经验教训,情愿车辆供给少,也不克不及在产物质量上留下任何瑕疵,是以产能开释的脚步也会放缓。 站在伟人肩膀上造好车 于洋表现,要包管奔跑的品德,只能站在伟人的肩膀上,一汽是整合了国际进步前辈技巧进行自立开辟,经由过程真人碰撞等实验证实奔跑的平安性以及机能可以与国际品牌媲美,假如是完整自立开辟的产物不会如斯完善。据悉,今朝在经销店内的样车只是作为试乘试驾的车,交付给车主是细节上更完美的车型。

一汽奔腾成功上市 自主品牌争取发言权

自立品牌轿车持久以来重要笼罩15万元以下中低端市场的局势终于被冲破——8月18日,一汽“奔跑”的胜利上市,弥补了国内里级轿车市场自立品牌的空缺,同时也实现了国内汽车产业技巧与品德的年夜幅度跨越。一汽团体用三年时光精心打造的自立品牌奔跑轿车在市场上引起了不小的颤动。 而在接下来即将上市的新车阵营中,自立品牌的实力很是凸起。除了一汽奔跑以外,还包含奇瑞QQ6、上海华普海炫、天津一汽威志、长安CV6、江铃陆风CV7、一汽海马新车SCB等数款新车。如斯密集的自立品牌新车集中上市,充足表现了自立品牌汽车有了长足的提高,也再次引起人们对自立品牌的存眷。 平易近族品牌一路高歌 我国的平易近族汽车产业颠末50年的风雨过程,走过了沟沟坎坎,今朝,已成长成拥有包含奇瑞、吉祥、长安、比亚迪、华晨、一汽等十多家重要自立品牌汽车企业。自立品牌汽车颠末风雨的浸礼均表示出强劲的增加势头,平易近族品牌的呼声一浪高过一浪。 假如说奇瑞第50万辆轿车的出生是一个里程碑,揭开了中公民族汽车自立品牌新的一页,那么黑马“奔跑”的胜利上市无疑是将平易近族品牌的光辉续写并晋升到一个新的高度。在平易近族品牌的成长中,发明了太多的古迹:奇瑞第50万辆的下线、吉祥汽车单月销量首破2万辆年夜关、华晨2006年销量誓破20万辆、比亚迪汽车6个月增加6倍等好新闻如雷贯耳。 在不久前落幕的广东车展上,除了国际着名的年夜品牌及合伙品牌外,平易近族品牌轿车的份额显明增添。在车展上,平易近族品牌的汽车如吉祥金刚、奇瑞A516等也悉数登台,在会展中间吸引了不少人的眼球,人们对平易近族品牌突起的意识进一步增强。 开辟新市场成就喜人 平易近族汽车产业在取得销量成就的同时,还将眼光纷纭转向国外市场,拓宽范畴。 本月1日,奇瑞与年夜宇埃及公司告竣计谋合作协定,年夜宇埃及公司将应用其出产线以组装方法出产奇瑞汽车,投放埃及市场。此外,奇瑞以13548辆的出口总量位居上半年我国轿车出口量最年夜的汽车企业,占自立品牌轿车出口总量的67.7%,占全国轿车出口总量的近40%。 不只是奇瑞,包含吉祥、宇通在内的自立品牌汽车始终是我国各类出口车型的新力量。据统计,本年上半年我国自立品牌轿车出口总量达20020辆,同比增加466.8%,占全体轿车出口量的近六成。 各类自立品牌汽车也大志勃勃地制定了出口打算,奇瑞打算实现25%的汽车出口范围;长城汽车也打算现实完成出口汽车4万辆,并在2007年实现汽车表里销比例1∶1;吉祥甚至要在2015年实现2/3的汽车出口量。 增强自立争夺讲话权 “只有平易近族的才是世界的”,这话不错,反应了人们对我们平易近族品牌汽车的心声。汽车企业如没有自立品牌,我们的产物就无法往介入真正的国际竞争,不免会沦为别人的制作基地。 中国汽车产业咨询成长公司、北京汽车产业成长研讨所首席剖析师贾新光曾说过:“我国的汽车行业要想真正安身世界的东方,就需加速平易近族品牌的强大,尽力晋升本身的实力。”而国内的出产商们也表达了如许的欲望。 “不克不及只是简略采取降价手腕抢占市场,吉祥将会在进步汽车技巧含量和售后办事水准等方面不竭尽力,以优质产物和高水准办事来博得花费者青睐,抢占更年夜的市场份额。”吉祥掌门人李书福曾如许表现。 一汽团体公司总司理竺延风将一汽奔跑的上市,作为一汽团体自立品牌成长的一个新出发点。他表现,今朝一汽团体已经把握了大批到达国际水准的汽车项目研发才能及出产制作的全部系才能。 奇瑞汽车有限公司副总司理李峰在接收记者采访时表现,奇瑞、吉祥、华晨等企业也会出现出一些着名品牌,“他们将会组成将来中国自立品牌汽车的财产集群”。

上汽集团无奈增资双龙 “工会门”事件缓解

为解决困扰公司的韩国“工会门”事务,上海汽车正打算对其控股的韩国双龙汽车开展一个新的投资打算。 8月22日,上汽双龙在韩国首尔与公司工会召开会议。会上,公司方面批准,截至2009年,公司将投进12.5亿美元用于公司成长,前提是工人可以或许尽快结束罢工行动。 当天,该公司讲话人金秉苏说:“会谈两边在今天举办了一次新的会谈,工会方面临我们的投资打算表现确定。” 罢工源于裁人 上汽双龙今朝正遭受罢工事务。公司劳资两边呈现了摩擦,8月9日,双龙汽车工会与韩国金属财产工会同盟结合声明,上汽团体必需撤回与双龙汽车签订的技巧让渡合同,结束构造调剂和增添国内投资。 随后,8月11日,双龙汽车工会公布开端周全罢工。16日下战书,双龙汽车的5300多名工人凑集到平泽工场,预备进行无穷期的所谓“玉碎罢工”,为此,工会甚至提前预备了1万多袋便利面和1万多瓶矿泉水。 实在,罢工事务还得从上汽新的录用说起。本年6月,上汽挖来通用(中国)前董事长兼首席履行官墨斐,并在8月11日上汽双龙举办的姑且股东年夜会和董事会上正式录用其为上汽双龙代表理事,调换蒋志伟,正式进驻双龙。 墨斐上任后顿时提出解职550名工人的“构造调剂计划”,成为工会要“玉碎到底”的导火索。在罢工的同时,双龙工人还责备上汽双龙的中国高层将双龙的技巧泄漏给上汽,但上汽双龙对此说法予以否定。 韩国人不认中国老迈 上汽于2004年末收购了双龙汽车48.92%的股份,如愿成为韩国双龙汽车的最年夜股东,这个中国最年夜的汽车制作商开启了中资企业收购外国汽车公司的先河。“此次买卖对公司的全球计谋来说意义重年夜。双龙汽车的SUV和上汽的客车可以或许互补。”那时,上汽总裁胡茂元曾高兴地说。 但事实并非如斯。上汽一进进韩国,便遭到双龙工人的抵制。早在往年年末,因为上汽撤换了双龙一个总裁,双龙工会就以罢工威胁,禁止上汽双龙在中国建合伙工场以及裁人,并请求上汽股份兑现收购时许诺成长双龙汽车的投资打算。在上汽双龙于本年初颁布到2010年累计投资约25亿美元等打算后,双龙内部才得以短暂安静。 但墨斐的上任又惹来一次罢工。据上汽双龙估量,新一次罢工使得公司缩减产量1万多辆,这是往年产量的6%。 上汽双龙以为,此次投资打算出台后,工人们将很快可以或许停止罢工,回到工作岗亭。 “蜜月期”迟迟不来 因为一向受劳资胶葛的影响,上汽底本盼望的多个打算都在韩国失。上汽双龙3月份就曾公布,公司撤消在中国建厂出产SUV的打算。 汽车产业总公司首席剖析师贾新光剖析,因为中国和韩国的工人活动纷歧样,所以上汽之前并没有预感到这些题目。上汽不单要斟酌公司硬件题目,更应当斟酌公司员工题目,光靠追加投资是不克不及解决基本题目的。 并购行动经常会在被并购企业的员工中带来强烈情感反映。上汽曾表现,在胜利收购双龙汽车公司后简直斟酌到专门做好工会方面的工作,但双龙是一个以强盛工会气力著称的典范韩国企业。 贾新光弥补说,罢工事务很是庞杂,此刻还不克不及预感上汽此次收购可否胜利,但可以确定的是,上汽收购双龙的案件对今后国内企业收购海外企业有必定的鉴戒意义。盼望上汽和双龙颠末多年磨合后能杰出成长。实在,接下来的品牌和产物引进的一系列题目比收购自己加倍难对于。