十强出炉 上海通用再夺冠奇瑞首入前三甲

本周一,中国汽车产业协会颁布了一季度汽车发卖排名,数据显示,本年一季度销量排名前十位的企业依次是:上海通用、上海民众、奇瑞、一汽民众、北京现代、一汽丰田、吉祥、春风日产、一汽夏利和广州本田。与上年同期比拟,上述十家企业均坚持分歧水平增加,此中上海通用、上海民众、一汽民众和一汽丰田四家企业销量增幅均跨越100%。 值得一提的是,一季度,奇瑞以6.64万辆的销量排名轿车企业排行榜第三名,仅次于上海通用和上海民众。别的,吉祥也登上了排行榜第七名。 业界剖析,以上十家企业在第一季度之所以取得如斯好的成就,都回功于3月份乘用车销量的猛增。此中,销量增幅跨越100%的有3款,跨越40%的有14款,跨越20%的有31款,单一车型销量逾万的多达9款。 相干报道 受花费税上调影响——SUV和MPV3月销量上升 中国汽车产业协会供给的最新统计数据显示,受花费税即将上调、价钱预期上涨的影响,3月份活动型多用处乘用车(SUV)和多功效乘用车(MPV)市场总体发卖情形显明好于上月。 在SUV各重要品种中,猎豹表示最为骄人,销量达6495辆,比上月增加2.5倍,同比增加2.3倍;本田CRV销量位居第二,达4095辆,比上月增加88.97%,同比增加1.7倍。北京奔跑公司旗下的SUV主导品种表示也十分杰出,此中欧蓝德和切诺基分辨发卖3063辆和2915辆,销量排名分辨位居第三、四位。 3月份MPV市场销量排名位居前三位的瑞风、别克GL8和奥德赛分辨发卖4017辆、3709辆和3539辆,分辨比上月增加63.29%、55.25%和42.47%。此外,盛行和阁瑞斯与上月比拟增幅较为迅猛,分辨发卖3471辆和1412辆,分辨比上月增加1.2倍和1.8倍。一季度汽车企业销量排行榜 排名 企业 销量(单元:万辆) 1 上海通用 8.12 2 上海民众 7.66 3 奇瑞汽车 6.64 4 一汽民众 6.21 5 北京现代 6.07 6 一汽丰田 5.37 7 吉祥汽车 5.23 8 春风日产 5.11 9 一汽夏利 4.90 10 广州本田 4.89 3月份畅销车型发卖形势 品牌 2月销量 3月销量 环比% 本田雅阁 8306 10022 20.7 帕撒特 8402 11893 41.5 丰田锐志 4882 6072 24.4 桑塔纳3000 6108 6822 11.7 凯越(含HRV) 12660 14831 17.1 颐达(骐达) 7859 9845 25.3 捷达 10699 18068 68.9 桑塔纳 6504 10072 54.9 伊兰特 12405 15173 22.3 赛拉图 5427 6597 21.6 丰田花冠 6182 8080 30.7 福特福克斯 4671 5102 9.2 本田飞度 4578 5563 21.5 夏利 11048 16376 48.2 奇瑞风云 8276 10500 26.9 奇瑞QQ 10197 12000 17.7

上汽自主品牌首度亮剑 紧凑型车价格售6.5万

上汽自立品牌项目标神秘面纱终于揭开———在总司理王晓秋的带领下,担纲这一国内最年夜自立品牌轿车项目标上汽汽车制作有限公司(下称上汽汽车)昨天在上海初次公然表态,全盘托出“国际运营蓝图”。此中,令人存眷的混杂动力和柴油机版新能源车打算在2008年推出。 察看家们指出,上汽汽车此番发力,不仅令上汽内部终极形成上汽汽车、上海民众、上海通用三驾马车并驱的态势,更具深远意义的是,中国自立品牌汽车企业介入全球汽车业焦点竞争的序幕由此拉开。 混杂动力新能源车08年推出 在国际征途上,上汽汽车也确已束装待发。曾在上海民众工作长达14年之久的王晓秋昨天流露,本年年末,上汽汽车即将推出首款基于罗孚技巧出产的中高等轿车,今朝其已进进最后的测试认证阶段。上汽汽车的首款中级轿车也将于来岁表态。 上汽汽车的野心显然远不止此。从2007年到2010年短短不到4年的时光里,上汽汽车还预备推出RV车、中级车、紧凑型车等5个平台跨越30款车型,包含跑车,价钱从6.5万元至30万元不等。此中,紧凑型轿车盘算2009年末在国内外同步推出。 尤其惹人注视的是,被列进上汽股份“十一五”自立品牌开辟打算的新能源汽车项目也有了说法———上汽汽车打算2008年推出混杂动力和柴油机版新能源车,眼下燃料电池的研发已在进行中。 2010年发卖跨越20万辆 按打算,上汽汽车将终极完成与全球汽车技巧成长同步、笼罩主流乘用车范畴各个细分市场的产物线结构。上汽汽车2010年的整车发卖目的将跨越20万辆。首批整车将在上汽仪征出产基地出产。 “上汽汽车打算于2007年向欧洲和其他地域出口汽车。”王晓秋满怀向往地计划着上汽汽车的国际征途,“2008年,我们将重返英伦,2010年在海外的发卖目的是4.5万辆,并在南美和欧洲建制作厂。”为绘制上述“国际运营蓝图”,上汽汽车不吝重金。据悉,上汽汽车的初期投资额为36.8亿元,打算年出产才能为12万辆汽车和17万台动员机。中期打算追加投资跨越100亿元,打算年出产才能为30万辆汽车和40万台动员机。 上汽开端年夜范畴招贤 “国际运营蓝图”后面,是有着诸多洋面貌的团队。上汽汽车眼下正不竭招揽其他国际汽车团体的资深专家。 此外,设在英格兰沃里克郡的上汽汽车海外(欧洲)研发中间也已运作一年多。来自原MGRover150多位汽车整车及动力总成研发工程师构成了这一中间的第一批焦点研发团队。 以上各种,无疑为上汽汽车“高出发点打造中国人拥有的汽车国际品牌”注进了底气。据王晓秋先容,其自立品牌扶植将直接跨越自立成长简略模拟的低级阶段,应用具有全球一流程度的自有常识产权,直接成长中高端产物。

南北大众密谋“复辟” 年内将推出4新车

已持续两年销量下滑的国内轿车行业领军企业上海民众和一汽民众在本年终于遏制住下滑势头。 依据最新颁布的数据,上海民众和一汽民众本年第一季度的发卖总量同比增加了近40%。包含入口车在内,民众汽车团体共在中国发卖汽车164339辆。此中,民众汽车品牌包含Skoda在内共发卖145328辆(往年同期销量为109783辆),奥迪品牌共发卖19011辆,增加幅度达131%。 3月份的销量统计显示,上海通用以3.6万辆的月销量再次夺回月度冠军,上海民众、一汽民众排列亚军和季军,销量分辨到达3.3万辆和3.1万辆。特殊是3月份,上海民众和一汽民众的增加幅度都在50%以上。上海民众开辟的全新帕萨特领驭在内的帕萨特系列产物业已成为市场的热点车型,并终极以30278辆的发卖成就在B 级车市场远远领先。迪品牌凭借着其奥迪A4和奥迪A6的全新车型,持续坚持在高级车市场的领先位置。这表白南北民众能打出翻身仗的要害是它们颠末积极开辟,终于度过“车型荒”的难关。据悉,南北民众本年还将推出四款新车。

奇瑞一季度销售7万 QQ份额首次低于50%

依据乘用车联席会方才宣布的信息,3月份奇瑞汽车实现发卖26435辆,在乘用车行业排名第四。 总结一季度发卖,我们惊喜的发明奇瑞汽车发卖已经到达69823辆,累计排名第四,已经稳固在行业前五名。依照奇瑞年头宣布的年销28.1万台的目的盘算,第一季度7万台,步子踏得真是毫厘不爽。并且,一季度还只是汽车市场的传统淡季,奇瑞公司依然可以或许坚持发卖强势增加,展现出了冲击年销30万台的宏大潜力。 另一惊喜发明是,3月份,奇瑞QQ发卖固然也到达11680辆的高位,但在奇瑞汽车内部的份额只有44%,这也是QQ自2005年1月起第一次在奇瑞内部份额低于50%。另一车型旗云则以10306台的成就盘踞了奇瑞39%的销量。在A00和A级两个细分市场双星闪烁的格式已然形成。这一现象既阐明了奇瑞产物的竞争力已经向更高级次迈进,也阐明奇瑞除销量增加外,发卖构造也在产生宏大优化。 今朝奇瑞完成的发卖量多是其QQ、旗云、东方之子、瑞虎四个老产物的销量。独一一款新品奇瑞A5今朝受产能影响,还不克不及完整知足市场需求。这一方面阐明奇瑞公司的产物质量已经获得宏大晋升,今非昔比,另一方面,也阐明奇瑞公司本年还有很年夜潜能没有开释。据奇瑞尹总所讲的本年还有五款新品将陆续上市,此中备受存眷,而且作为奇瑞第50万辆下线的A516也将在7月前上市。那么奇瑞本年终极可以或许完成的发卖量将是一个更值得我们等待的数字。

一汽海马选择自主发展 两款自主新车解密

各种迹象表白,一汽海马汽车有限公司(下称“海马”)在选择走自立品牌途径的同时,也面对是否废弃马自达品牌的决定。 昨日,一家海马全国主流经销商向《第一财经日报》流露,海马自立品牌标记已经开端在各年夜经销商表态,该标记跟网上呈现的“谍照”相对应,外形跟马自达品牌海鸥标记相相似。 此外,本年海马将有两款自立品牌轿车上市,此中一款是依据福美来323设计而成,另一款是内部代号为“H1”的全新轿车。 该经销商流露称,第一款海马牌自立品牌轿车现实上即是2006款福美来,新车最快将于本年6月份上市,改款福美来将不再应用马自达品牌,而且也可能不再应用福美来名字。该款挂海马自立品牌标记2006款福美来轿车的呈现,这将可能是此后海马所有车型换标的预兆。 一位知情的全球市场咨询公司副总裁告知本报记者,依据他把握的信息,海马和马自达此前签订的品牌让渡协定可能已经到期。包含海马既有的两款马自达轿车(福美来和普力马)在内,海马此后所有车型将不克不及持续应用马自达品牌。此外,海马结构在全国的100多家经销商收集马自达品牌烙印也将垂垂淡化。海马市场部负责人昨天接收本报记者德律风采访时没有对此作任何评论,但他坦承海马研发自立品牌轿车的事实。 剖析人士以为,自马自达汽车将旗下主力畅销车型导进一汽轿车后,海马开端从头审阅本身在马自达(中国)的格式,而且海马也开端谋划孕育自己自立品牌轿车,并欲据此谋求会谈话语权和此后前途。现在的终局很有可能是,马自达与海马汽车之间的纠葛正以海马选择自立之路而了结。 “海马走自立品牌途径也将面对很年夜考验。”资深汽车剖析师钟师以为,从人才、物流等资本设置装备摆设方面剖析,海马本没有出产汽车的上风。此外,因为汽车财产动辄几十亿元的资金投进,海马的控股股东——海南汽车团体是否有足够资金实力投进也是一个很年夜的题目。

通用拉斯维加斯促销 疯狂体验车型任选

通用在赌城-拉斯维加斯开端了一个新的体验促销运动,盼望那些腰缠万贯的财主都来尝尝他们的汽车。 任何18岁以上持有正当驾照的人,只要付10美元,就能从凯迪拉克Escalade到雪佛兰Corvette,跨越12台的汽车中挑上一台猖狂一把。 通用租下了接近Sahara酒店的11英亩的地盘,为期6个月。顾客可以从高速和越野赛道中选择此中的任何一条来体验猖狂,他们盼望客人借此忘失落通用吃亏的实际以及财政上的麻烦,从头回到通用的大师庭里。 “有一个时代,Las Vegas就是全世界凯迪拉克的中间”,Sahara的市场主管Garrett说,“也许有一天,那些辉煌岁月还会到来。”

福特汽车公司签署出口两款车型协议

福特汽车公司(福特汽车)在美国洛杉矶签订了向中国出口福特翼虎(Ford Maverick)和林肯领航员(Lincoln Navigator)两款车型的协定。这是福特汽车继2003年末签约向中国供给这两款产物后的又一次出口打算,旨在知足中国花费者对于入口福特汽车SUV(活动型多功效车)产物连续增加的需求。 入口福特翼虎和林肯领航员丰盛了福特汽车在中国市场的产物种类,为中国花费者供给了更多的选择。别的,鉴于福特汽车在全球SUV市场的领先位置,这两款SUV产物也有助于增强福特汽车在中国市场的品牌形象。 2004年10月,首批美国原装入口福特翼虎表态中国市场。2005年,翼虎在中国的发卖达2737辆,较2004年增幅约达50%,成为中国入口SUV市场上的佼佼者。2006年,翼虎的发卖增加更是“如虎添翼”,第一季度的发卖量同比增加30%。别的,被称为“全尺寸”、“总统级”SUV的林肯领航员自2005年5月底正式登岸中国以来,发卖稳步增加,2005年度的发卖量到达423辆。

为扭转营运困境 戴-克停产Smart For four

为回复旗下的小型车品牌Smart系列,扭转近几年盈利欠安的营运困境,戴姆勒-克莱斯勒公司终于在3月25日正式公布了一项重整打算:终止出产Smart旗下的Forfour(精灵四座车)车系,将产物重点从头转回到Smart开创车型Fortwo(精灵二座车)车系。 戴-克将凑集更多资本于新一代Fortwo的开辟打算,估计于2007年推出Fortwo的进级版。

北京吉普5月搬至亦庄 戴-克将拿出专门费用协助

“北京吉普的整体搬家工作将在5月开端,新房将安顿在与奔跑为邻的亦庄经济技巧开辟区。”这是昨天记者从北京吉普宣扬科负责人阮伟建那边获得的正确新闻。作为北京吉普合作伙伴的戴姆勒-克莱斯勒也将拿出专门的用度辅助北京吉普从东三环搬到亦庄。 戴姆勒-克莱斯勒是4月7日,在其颁布的汽车金融营业由北京、上海扩大至广州和深圳的文件中,同时表露北京吉普搬家新闻的。戴姆勒-克莱斯勒打算在中国投资15亿欧元,用于现有和将来的项目,此中包含出产梅赛德斯-奔跑轿车和轻型商用汽车,迁徙北京吉普汽车有限公司,以及出产中型和重型载重车。 戴·克辅助北京吉普搬家的新闻昨天获得北京吉普的证实。北京吉普宣扬科负责人阮伟建接收记者采访时称,北京吉普的整体搬家工作将会在本年5月进行,今朝各项预备工作进行顺遂,一些装备的安装、调试工作已经睁开。北京吉普的新房位于亦庄经济技巧开辟区,将和奔跑工场相邻。不外,戴·克和北京吉普两边都不肯意流露涉及北京吉普搬家的具体用度,戴·克称,北京吉普的搬家只是他们投资15亿欧元中的一部门,这些钱还将用于奔跑的国产等一揽子项目。 接近北京吉普高层的人士接收记者采访时称,北京吉普的搬家是依照市当局的“重产业搬出城区以外”的原则进行的,至于搬家今后的空位若何应用今朝还不得而知。

江淮汽车巧用自主品牌概念 轿车准生证获批

“江淮轿车已经获得国度发改委批复,此刻江淮汽车团体正在紧锣密鼓地进行出产线扶植”。4月4日,与江淮汽车团体高层治理者关系密切的张师长教师(假名)向CIEN记者独家流露。据懂得,江淮轿车获批还只是在发改委内部,还没有向社会颁布。可是,江淮汽车的焦点治理层已获得确实新闻。 4月5日下战书,本报记者向江淮汽车团体求证信息的正确与否,该团体宣扬部王蜜斯的答复是“还没有听到这个新闻”。 江淮巧用自立品牌概念 张师长教师先容,在汽车财产产能多余、外资品牌合伙品牌汽车盘踞中国市场90%份额的今天,江淮轿车获得准生证其实可贵。这是一件让良多处所当局、良多国内决心造车的企业家一听到就上头的工作。 事实是,江淮汽车对有关轿车工程决心坚持缄默。原因是轿车上马十分敏感。一方面中国良多省市都将汽车产业作为本省的支柱财产,要想获得国度支撑,经常是万事俱备,最后却无论若何也得不到准生证。 可是,工作就是那么怪!江淮汽车从一开端发生造轿车的动机,到今天静静获得,却似乎如一个荣幸儿一般,幻想与实际之间并没有绵亘一条不成超越的鸿沟。有些人感到这是一个谜,百思不得其解。更让人爱慕的是,2005年“两会”时代,国务院副总理曾培炎就提出,要争夺将奇瑞、江淮的成长计划列进“十一五”计划,享受中部突起的政策支撑。 随后,自2005年3月始,发改委陆续派出几队人马到江淮汽车调研轿车项目,而且明白表现支撑江淮汽车。 江淮缘何获得国度引导人、缘何获得国度威望部分的眷顾?张师长教师流露了此中的机密:一是自立立异概念的巧用。中国汽车产业市场换技巧成长计谋近几年一向遭遇强烈质疑。事实也是如斯,面临没有换来焦点技巧却年夜部门市场成为外资品牌、合伙品牌全国的近况,无论当局、经济学界,仍是社会大众都是内心不安。而扶植立异型国度此刻已上升为国度计谋,是以,一开端便将自立品牌作为成长计谋的江淮轿车受到特别礼遇当然是情理之中的工作;二是安徽省当局的强力支撑。中国自立品牌代表的奇瑞汽车获得了出人意表的宏大胜利,无疑给安徽省当局注进了强心剂,也激发了安徽省欲做汽车年夜省的大志。是以,安徽省对江淮轿车赐与了强盛的政治支持力。 江淮轿车前路不服坦 有业内专家以为,江淮轿车可谓生逢当时,是以,一向是一路绿灯。也正由于此,江淮轿车项目才决心坚持低调,尽量不做舆论宣扬。2004年11月18日,江淮团体机密举办了轿车基地开工扶植典礼,2005年江淮轿车项目年夜干快上都没有开过消息宣布会。“由于江淮不须要经由过程舆论媒体进行诉求,心里有底才干自在,江淮就是如许”。 据懂得,江淮轿车基位置于合肥,年设计产能为30万辆,中档轿车将是其市场切进点。同时,江淮轿车将采取全新品牌,而不沿用今朝商用车的JAC品牌。同时,江淮团体董事长左延安表现,江淮轿车将走自立研发之路。江淮汽车公司已经决议在意年夜利投资100万欧元筹建“JAC—意年夜利设计中间”,此举已彰显了其在轿车业上自立成长的寻求。 然而,面临即将于2007年面世的江淮轿车,良多业内专家不雅点纷纷:一种见解是,江淮轿车成长远景看好。江淮的同门兄弟奇瑞汽车的成长途径必定会给它良多启发,安徽省当局也将把奇瑞的胜利经验更多地供给给江淮,从而给江淮轿车更多地支撑、更多的庇护;一种见解是,江淮轿车的成长面对风险。中国自立品牌轿车的成长将来将是方兴日盛,自立品牌的轿车将会几次面世,再加上先行者奇瑞、吉祥等老迈哥先声夺人的上风,是以,江淮轿车面对的实际是:一方面要与国内兄弟们竞争,一方面要与合伙品牌的中初级轿车厮杀,另一方面还要战胜出产技巧、营销计谋等身分的挑衅。 “江淮轿车的将来确定不是梦,现实上可以说是在夹缝中求保存”。还有安徽省内部官员的不雅点也对江淮轿车的前程表现担心。该官员以为,将来不要说与省外品牌、外资品牌、合伙品牌的中低档轿车进行竞争,与省内奇瑞的厮杀也注定不免,虽江淮放言与奇瑞将形成错位竞争,但将来若何走还要看市场。是以,安徽省不如诚心诚意将奇瑞一家做年夜做强。 针对此,张师长教师表现,江淮团体董事长左延安这小我很有才能,在短短的几年内让江淮从一家名不见经传的汽车小厂,成长成为国内有影响力的汽车十强,其小我才能与大志是不容猜忌的,是以,江淮轿车的成长注定将是一场分歧平常的表演。