通用汽车140亿美元出售旗下金融子公司控股权

通用汽车4月3日宣布新闻称,公司已经批准以140亿美元的价钱将旗下金融子公司(下称“GMAC”)51%股权出售给对冲基金Cerberus Capital牵头的财团,首付现金74亿美元。该买卖估计将在本年第四时度完成。 Cerberus带领的财团还包含花旗团体旗下私家股本部分和日本青空银行(Aozora BankLtd.)。140亿美元收购款将分三年付清。此外,通用表现GMAC现有引导团队将临时保存。 GMAC控股权的终极出售可以说是瓦格纳的成功。这位通用汽车现任掌门人一手促成了这笔买卖。尽管忍痛割爱,瓦格纳仍是为其大马金刀的整改打算盘来了一笔可不雅的现金。然而,这对通用来说,换得年夜笔资金的同时是意味着掉往了一棵钱树子。据《华尔街日报》数据显示,自2001年开端,GMAC为通用进献的利润已经不输于通用卖汽车获得的利润。作为今朝通用旗下最赚钱的营业之一,GMAC往年为通用进献了30亿美元的利润。从今往后,通用将只能获得GMAC不到一半的利润。这将使通用重振其焦点营业的压力更年夜。业内助士指出,通用现在已经走到被迫出售旗下最赚钱的营业,可见其内部现实存在的题目要比公然账面上的题目还要糟糕。

广州本田主打两张“王牌”:环保和节约

29日,广州本田公司在广州正式推出旗下第四个品牌思迪(CITY)。据悉,这款排量在1.3升-1.5升经济型轿车的一个凸起技巧亮点就是尾气排放超前到达欧Ⅳ尺度,这在国内同级别车市场上并未几见。广州本田适应国内越来越严厉的汽车尾气排放尺度,将小排量经济型轿车打造成环保精品车的意图十分显明。 此前,广州市市长张广宁在广州市十二届人年夜四次会议记者接待会上表现,广州已经向国度有关部分提出申请实行国度第Ⅲ阶段排放尺度。由此可见,小排量经济型轿车假如跟不上国内各年夜城市环保尺度的敏捷晋升,即使靠国度政策获得了理论上的“保存权”,也将受到处所严厉环保律例的制约,无法获得普及和成长。 记者还懂得到,广州本田第二工场今朝已开端进行装备的导进、安装和调试。广州本田方面先容,第二工场按绿色环保工场的目的进行扶植,在现有工场回用水率达48%的基本上,将建成不仅在中国国内,并且在日本甚至全世界都领先的废水“零排放”工场——这就请求工场不设对外排污口,且中水回用率达100%。 此前,广州本田履行副总司理付守杰曾对记者表现,广州本田是资本节俭型企业。广州本田第一工场面积60万平方米,产能24万辆,往年出产了23万辆汽车,实现发卖收进360亿元,也就是每平方米发明了6万元的价值,实现了较高的地盘应用率。从产能上说,24万辆的产能现实出产了23万辆,也实现了很高的产能应用率。

大众汽车06年第一季度在华销量同比增长四成

得益于帕萨特领驭车型的热销,德国汽车制作商民众汽车止住了在中国市场占领率连续下滑的势头。公司新近颁布的数据显示,民众汽车2006年第一季度中国汽车销量较上年增加40%至164339辆。 据路透数据显示,民众旗下斯柯达(Skoda)发卖额到达145328辆,奥迪为19011辆。民众中国区总裁兼CEO范安德博士(W in fried V ah lan d)表现:“我们盼望将来几个月的发卖持续增加,我们信任本年能完成我们的目的,取得优于往年的成就。”

奇瑞收购芜湖一汽扬子 首款商务车V5将推出

在从厂区通往芜湖一汽扬子汽车厂那条仅500米长的长春路上,随意向穿戴奇瑞工作服的员工探听,他们城市亲热地将一汽扬子汽车厂称为“奇瑞商务车公司”。固然这家公司至今仍挂着“一汽扬子汽车厂”的牌子,但安静的背后,股权却已产生了翻天覆地的变更,事实上,它已成为奇瑞打造商务车的一个基地。一汽扬子此前固然打着一汽的名头,但现实上一汽团体只是其参股企业。安徽汽车产业协会一位知恋人士流露:“一汽团体仅在里面参股4.8%,年夜部门股权属于芜湖本地的银行,多年出处于营业萧条,已经处于以股抵债的状况。今朝奇瑞已经100%拥有了一汽扬子。”一汽扬子共分两个厂区,一个重要产底盘,一个则重要产迎客松牌年夜客车,型号重要有CAK6600D和CAK6600D1两种,而奇瑞并购的重要是出产底盘的厂区。“束装车间正在进行从头施工,估量一两个月就能落成,”奇瑞内部人士流露,“新车即奇瑞新品V5,是款7座MPV系列车型,估量在7、8月份下线,今朝已在出租车范畴试用。”据悉,今朝奇瑞已经派来了良多员工,年夜部门引导班子成员也都来自奇瑞。记者发明,厂区内一部门人还穿戴一汽的工作服,另一部门则已换上了奇瑞的工作服。午时12:00,《逐日经济消息》记者在厂区年夜门口巧遇奇瑞商务车公司总司理李小华,此前他是奇瑞汽车公司总司理助理,记者未能得他的新手刺,但据奇瑞员工流露,他已走顿时任数月。事实上,在胜利推出新旗云和A520、A516,在乘用车范畴发明了6年产50万辆的古迹后,奇瑞又将目的对准了商务车。据悉,除了V5,奇瑞还将有后续的商务车型推出,专为发卖商务车而设立的“第四收集”也已在筹建中,年内打算开设60家。

丰田全线引入混合动力技术 2012年将销售百万辆

据《日本经济消息》1日报道,丰田汽车公司打算在其全部产物线引进节能的油电混杂动力技巧,并力争在2012年使丰田混杂动力车的全球年销量到达100万辆。 丰田是全球混杂动力车市场的领头羊,它的普锐斯(Prius)混杂动力车至今已在全球发卖45万辆。本年晚些时辰上市的丰田新奢华级雷克萨斯GS450h也将应用油电混杂动力。报道说,丰田此刻打算为其各档次汽车引进混杂动力技巧,同时致力于下降出产本钱,以便混杂动力技巧能实用于较廉价的车型。丰田终极的盼望是,将每辆混杂动力车与同型号惯例汽车间的零售差价把持在2550美元以下。

受阻北美转战东盟 奇瑞结盟宝腾下注东南亚

640)this.width=640″>奇瑞汽车董事长尹同耀 两家处于相对弱势的汽车企业,正在谋求联手统治东南亚汽车市场。昨天,记者从相干方面获悉,奇瑞汽车正在与宝腾汽车(Proton,马来西亚国有汽车制作商)进行会谈,内容是两边组建计谋同盟,并经由过程买卖使合作两边在对方国度拥有汽车制作平台。有新闻称,奇瑞汽车董事长尹同耀已经证实了这一新闻。只不外今朝两边的会谈还处在低级阶段没有到达签订终极协定的时辰。据流露,因为两边在本国市场合处地位均比拟为难,因而结成计谋同盟也是水到渠成。受阻北美 奇瑞盯上东盟奇瑞汽车做出这一选择的重要原因,是奇瑞汽车进军美国市场的打算受挫。依据那时的协定,奇瑞与美国梦幻汽车公司将投巨资在奇瑞公司树立研发、出产基地。此外,美方还将依照国际尺度组织经销商步队,树立250个规范的轿车发卖网点,目的是每年在美发卖25万辆以上奇瑞,并在2007年今后的三年之内,将销量晋升到100万辆。不外直至本月初,美方的发卖点构建工作,只完成了37家,远远低于打算。是以,奇瑞汽车不得不转投东南亚市场,可是因为东盟地域汽车入口关税一向居高不下,是以经由过程计谋同盟直接“打进内部”成为首选。而在中国汽车产业协会最新颁布的2005年我国轿车发卖排名前10位的企业中,奇瑞汽车固然排名第7,但仍是受到侵豪门、碰撞门等诸多事务的影响。而宝腾公司的处境也不睬想,此前受到高关税维护的宝腾汽车,在日韩车系的强烈冲击下节节败退,其市场占领率已由1999年的66%,降落至2005年的41%。据悉,依据宝腾的打算,到2008年汽车出口量将到达10万辆,而在2004年这一数字仅为1.7万辆。重视莲花 谋求高端产物此外,宝腾汽车手中还有一张令奇瑞心动的王牌,就是有名跑车品牌——莲花汽车。因为宝腾汽车是莲花汽车的年夜股东,是以业内猜测奇瑞汽车此举,是想经由过程合作成长高端产物。此前,因为奇瑞汽车的产物在国内是依附低价策略打开市场,是以尽管是其力推的高端车型东方之子,在发卖价钱上也处于“高不成、低不就”的局势。可是同时还有新闻表现 ,奇瑞汽车表现不会从宝腾汽车引进车型进行出产,而同盟的目标是为了配合开辟国际市场,在零部件采购等方面进行结合,并且与宝腾只是进行同盟合作,并不会组建合伙公司。尚存变数计谋同盟并不牢固奇瑞汽车并不是宝腾汽车的惟一选择。据懂得,早在往年9月份,宝腾汽车就开端与浙江一家名为青年团体的企业进行接触。那时两边的会谈已经进行到具体车型的选择,不外后出处于更多国内企业的参与,宝腾汽车开端了“精挑细选”,并在现阶段选择了奇瑞汽车。依照宝腾汽车方面的新闻,该公司在中国的合作打算并不具备排他性。这表白宝腾汽车既可以结成与奇瑞的计谋同盟,也可以向青年团体让渡车型,还可以再与其他企业合作。

丰田推出年售车千万辆计划 加大汽车出口

新华网东京4月3日专电据此间媒体报道,日本丰田汽车公司近日推出了在2010年年售车到达1040万辆的宏大打算。 报道说,在将来的5年内,丰田打算将今朝它活着界市场约11%的占领率晋升到约14%,并在10年后将包含日野汽车、年夜发产业在内的丰田团体活着界市场的占领率进步到15%。 丰田假如要实现这一打算,在北美市场年售车需增添约80万辆,达330万辆;在中国市场年售车需增添到100万辆。此外,在除中国以外的亚洲地域也要增添售车20万到50万辆。 据猜测,2010年世界售车市场范围约为7300万辆。2005年,丰田全年共售出726万辆。今朝,丰田公司更看好混杂动力型车和低能耗型车的市场远景。 日本丰田打算加年夜低本钱汽车出口 新华网伦敦4月2日专电(记者王建华)据英国《泰晤士报》2日报道,日本丰田汽车公司打算加年夜向中国、印度和巴西等国出口低本钱汽车,从而到达实现成为世界汽车市场霸主的目的。 丰田公司主管海外营销的浦西在接收《泰晤士报》记者采访时表现,公司已经启动了这个低本钱汽车的打算。假如这个打算得以实现,将会促使丰田汽车的总产量年夜幅度上升。他还证实,这个打算的要害在于是以丰田品牌仍是新品牌向上述国度出口低本钱汽车。公司一些高等治理职员担忧低本钱汽车会侵害丰田的整体形象。 报道说,估计丰田公司将于本年超出美国福特汽车公司成为世界第一年夜汽车公司,而大批向上述国度倾销低本钱汽车是丰田实现这一计谋目的中的主要一环。 经由过程推出新品牌来盘踞市场是世界年夜汽车公司的传统手腕,例如丰田公司新近在美国推出旨在吸引年青人的SCION、法国雷诺公司推出的LOGAN都是明证。而低本钱汽车也是年夜汽车公司打开新市场的一年夜宝贝,例如德国民众公司打算推出售价仅为3000美元的汽车。 业内助士以为,中国低本钱汽车的市场远景宏大,丰田公司在中国的第三家出产工场将于5月份投产,这恰是丰田新计谋的一部门。

上汽集团与韩国双龙仍希望达成合作关系

上海汽车团体股份有限公司(Shanghai Automotive Industry Corp., 简称: 上汽团体)表现,正在与韩国双龙汽车公司(Ssangyong Motor Co.)会商其他情势的合作计划。此前两边废弃了组建一家出产活动型多用处车(SUV)的合伙工场的打算。上汽团体讲话人周征(音译)周四称,两家公司已批准撤消在上海组建SUV合伙工场的打算。但周征夸大,两边仍预备拓宽在中国市场的营业。她表现,双龙汽车与上汽团体仍在进行会谈,两边并未废弃合作打算,且正在寻找其他合作方法。

马自达入股长安福特三方合作关系加固快速发展

日本马自达汽车昨日公布,已从美国福特汽车公司手中购得长安福特15%的股份,此举预示着马自达、福特、长安三方以本钱的情势在中国将有更深条理的合作。 马自达并没有流露此次收购的具体金额。今朝,福特手中还留有35%的合伙公司股份,长安汽车拥有50%的股份未变。因为福特自己持有马自达33.4%的股份,是以,此次买卖既是马自达初次以合伙公司情势进军中国市场,也是福特增强瓜分中国汽车市场实力的主要一步。业界据此加倍确信,马自达的下一个新品马自达2将选在长安福特出产。

丰田计划为其各档车型引入混合动力技术

据《日本经济消息》1日报道,丰田汽车公司打算在其全部产物线引进节能的油电混杂动力技巧,并力争在2012年使丰田混杂动力车的全球年销量到达100万辆。 丰田是全球混杂动力车市场的领头羊,它的普锐斯(Prius)混杂动力车至今已在全球发卖45万辆。本年晚些时辰上市的丰田新奢华级雷克萨斯GS450h也将应用油电混杂动力。报道说,丰田此刻打算为其各档次汽车引进混杂动力技巧,同时致力于下降出产本钱,以便混杂动力技巧能实用于较廉价的车型。丰田终极的盼望是,将每辆混杂动力车与同型号惯例汽车间的零售差价把持在2550美元以下。