海外汽车行业丑闻不断 丰田北美高层身陷性丑闻

正在北美市场顺风顺水的日本丰田汽车公司上周忽然爆出新闻称,丰田北美营业掌舵人身陷性丑闻,即将告退。至此,海外汽车行业自往年1月德国民众祸起贸易行贿开端,已是丑闻不竭。 《华尔街日报》5月3日报道称,丰田北美总裁兼首席履行官 Hideaki Otaka 表现,他将于本年晚些时辰辞往现有职务,转而担负丰田年夜发汽车公司在日本的内部审计师。丰田方面以及 Hideaki Otaka 本人都没有就告退的具体原因作出任何评价。据先容,现年65岁的Otaka于2004年6月出任丰田北美负责人职位。从1999 年至2004 年6月,Otaka一向担负丰田汽车营销与告白联系关系公司Delphys的总裁兼首席履行官。在Otaka担负丰田北美负责人时代,丰田北美事迹喜报频传。据上周颁布的统计数据显示,丰田汽车4月在北美的销量初次跨越本土企业戴姆勒-克莱斯勒,成为名副实在的北美老三。 可是综合外电新闻,这位为丰田北美创下汗马功绩的重臣,今朝却遭受了一场性丑闻。就在前不久,该公司一位女雇员告状 Hideaki Otaka 性骚扰,并向其索赔1.9亿美元。这是自韩国现代汽车团体爆出行贿黑金丑闻后,第二家亚系汽车巨子高层爆出丑闻。 事实上,海外汽车行业爆出的丑闻更多是祸起贸易行贿。2005年可谓是德国民众汽车公司的“丑闻年”。往年年头,德国民众汽车公司认可常年为一些德国当局和处所官员付出“薪水”,存在贸易行贿行动。而到了年中,德国本地媒体曾报道说,德国民众汽车公司人力资本主管彼德·哈茨被指滥用公款和涉嫌“性”行贿,此人随后告退。 2005年10月,瑞典沃尔沃汽车公司伊拉克处事处曾经由过程结合国的“石油换食物”打算,在一份640万美元的合同中存在行贿行动。沃尔沃汽车团体被查出曾向伊拉克政府额外付出31.7万美元。 本年3月,美国戴姆勒-克莱斯勒汽车团体公然认可,该公司内部确切存在行贿公职官员的行动,范畴重要涉及欧亚非三年夜洲,数名雇员已是以被辞退或暂停职务。 而依据坊间风闻,在高速运转的一批中国汽车制作商中同样也不乏丑闻。就在本年年头,国内某着名职业司理人被传结合营销咨询公司和告白公司,侵吞其地点汽车制作商巨额的品牌营销用度。

本田中国50亿扩建两厂 三大基地将达48万产能

估计到本年年末,本田汽车在中国的年产能将从本年年头的27万辆骤升至48万辆。与本田在全球转动式成长的谨严投资模式相对比,来自中国汽车市场的压力已经迫使本田一改以往的谨慎 南面人行过道不时有工人穿梭,北面灼眼的焊接条白光几次闪现,中心过道上6辆裹着灰布的2006款雅阁额外惹眼——“五一”长假前,《第一财经日报》前去仍处于保密状况的广州本田汽车有限公司(下称“广本”)第二工场探营,亲眼目睹了在建总装车间内的实况。 该基位置于广州市增城新塘镇巷口村南喷鼻山产业园,首期占地1500亩,总投资国民币22亿元。而总投资28亿元的春风本田12万辆乘用车项目已于本年2月建成投产。 三年夜基地48万产能 “最快到本年9月份,广本第二工场就能投产。”在广本第二工场总装车间门前的一块黄地盘上,一位项目组负责人指着还没导进装备的总装车间说道。据其先容,截至采访时的4月下旬,全部新工场四年夜车间,除总装车间装备仍没开端安装导进,冲压车间部门冲压机没有完整到位外,其余焊装车间、涂装车间装备等均已扶植完毕。 迄今为止,广本第二工场的扶植已阅历时一年半时光。早在2004年11月21日,广本在二工地点地新塘南喷鼻山产业园举办过隆重的奠定典礼,不外广本第二工场的破土动工则在往年2月17日。工程首期打算投资约8.3亿元,首批计划用地达1000亩。 广本第二工场的一位项目负责人告知记者,广本第二工场首批12万产能扶植一期计划用地事实上应为1500亩,一期用地的北面现空留出一块同样巨细的二期计划用地,重要用于12万产能的翻番。因为广本第二工场本年将负载2万辆的出产义务,广本已经陆续从一厂抽调部门主干声援广本第二工场扶植,以保障9月准时开工投产。 综合盘算,待广本第二工场12万初期产能建成后,广本两家工场产能上升到36万辆,加上春风本田已经建成的12万辆产能。本田汽车在中国年产能将由本年年头的27万辆迅猛扩充到48万辆。 比拟丰田汽车花冠、皇冠等全球畅销车型在中国市场的乏善可陈,本田汽车各个车型中国品牌效应比丰田则直接得多。2006年,本田汽车在中国纷纭投下全新CIVIC、思迪两款中级车,急于攻占这一黄金排量市场。在广州本田、春风本田原工场产能严重受限的情形下,本田大举在华增资扩产。 车型短板下的要挟 从2003年开端,中国汽车业进进了新一轮的阶段性产能多余。在汽车产物价钱连续下跌,库存不竭增添,企业利润不竭下滑的情况下,本田汽车仍然选择在中国年夜干快上,到底是什么身分促使兢兢业业的本田忽然转变了惯常守旧的投资风格? 本田汽车自2001年与广汽团体合伙以来,凭借一款雅阁车型单骑走全国,屡屡创出中国汽车的新格式,而且为本田汽车赚取了年夜笔真金白银。喷鼻港骏威汽车年报显示,2004年和2005年,广天职别净赚42亿和38亿港元,由此揣度本田汽车这两年整车产销利润分辨至少获利21亿和19亿港元。 从本田汽车往年投产的雅阁、奥德赛、两厢飞度、三厢飞度、CR-V五款车型在华发卖事迹剖析,雅阁114000辆、奥德赛 27544 辆、两厢飞度66660 辆、三厢飞度22569 辆、CR -V 26244辆。除三厢飞度一款车型外,本田汽车其余四款车型均揽下各自细分市场销量冠军。 现今,在本田汽车全球的产物线上,销量最年夜的车型分辨为雅阁、全新CIVIC、飞度和CR-V,这四年夜车型均已导进中国国产。在精耕细作的同时,本田也面对着产物过于单一的潜伏要挟。因为雅阁和飞度落户广本,全新CIVIC和CR-V分派东本,产物线并不丰盛的本田在华面对若何均衡“摆布手”的困难。 此外,尽管雅阁、飞度和全新CIVIC等今朝在中国市场远景相当看好,但因为浩繁竞争敌手国产更多车型后,本田这三年夜主力车型也面对着前所未有的压力。趁2006款新雅旁边线,广本新旧产物交代调剂之际,领驭一举将雅阁挤下了2005年12月状元宝座。 2004年广本产销20.2万辆, 2005 年23.7 万辆,2006 年估计产销26万辆,依照这两年15%的增加速度,2007年广本将产销 30 万辆。2004 年东本产销10472辆,2005 年26244 辆,2006 年导进全新CIVIC后,估计产销8万辆,依照15%的增加速度,2007年也将仅有9.2万辆。 《第一财经日报》把握的新闻表白,将来广本第二工场将定位为中高级轿车基地,雅阁和奥德赛将转产二厂,广本后续车型已经成为一个谜团。与此同时,春风本田12万辆产能工场出产全新CIVIC和CR-V外,春风本田可能还将导进本田时韵(STR EA M)。 然而,假如没有全新车型的导进,2007年本田在华产销将至多在40万辆高低。斟酌到丰田、通用、日产、民众等丰盛产物国产后的全线压力,本田汽车2007年在华完成产销40万辆的难度不小。若仅仅依仗在产的这四款车型,本田来岁在华48万产能很难包管不被闲置。

月销量低200辆 大众开迪在华遭遇水土不服

一汽民众开迪(Caddy)自往年4月上市后全年共售出1455辆,均匀每个月销量不足200辆。进进2006年,在一片停产的风闻声中,一汽民众开端在开迪身上年夜动干戈。 本年2月,以给同在PQ35平台出产的速腾让路为由,一汽民众临时延后出产开迪;同时,全新的“开迪商务车部”成立,专项负责开迪的市场开辟工作;此外,浙江区域发卖中间试点也打算专职进行开迪的发卖和推广工作。到了3月,开迪系列车型整体价钱下调,降幅均达2.41万元。 从市场开辟到年夜幅度降价,业内都以为这是一汽民众盼望为销量寥寥的开迪进一步打开局势所作的尽力。而现实情形也简直是到了不起不作一番变更的要害时刻。数据显示,本年1~3月,一汽民众开迪的月销量分辨仅为 63 辆、62 辆和185 辆。 定位之惑 开迪是一汽民众第二轿车厂全新的PQ35出产平台高低线的第一款产物,同时也是德国民众已经成熟的一个车型。将开迪作为PQ35平台在国内的童贞作推出,既是一汽民众对开迪车型的尽对自负,也是盼望能借开迪首创一片新六合。 一汽民众将开迪定位在“首款高顶多功效轿车”,是依据开迪在德国的发卖情形所作出的决议。 开迪在德国的用户构造材料显示,邮政、速递、医药连锁等商贸企业以及各类行业的贸易用户所占份额达55%,商用与私用兼有的占25%,家庭用户占20%。在这必定位下,2005年开迪仅在德国的销量就达23000辆。 然而,“客货两用,公私统筹”是诱人的蛋糕,也可能是陷阱。 开迪之前地点的欧洲市场,其多功效车市场的成长远比中国成熟,多功效车轿车化和小型化的过程早已完成。 而在中国,一方面,开迪的“多功效”难以在家庭用车中发挥拳脚。广大的后厢有着两倍于通俗轿车的承载才能,高低班、接送客人、商务、远足、购物、搬场,开迪样样皆能。可是,这种“工作 生涯”的理念,却仍是无法深刻到传统私人车以轿车为主导的花费不雅念里。 另一方面,商务车客户则将开迪戏称为“高级小面包”。假如把它当做MPV来对待,开迪不敷年夜气,且1.6L的排量也显得有些力有未逮;假如把它当做厢式货车,开迪充其量也是辆小货车,并且是辆不太实惠的小货车。 此外,除了空间坦荡,开迪在外形和舒适性上无法与传统轿车的精巧比拟,是以也就无法知足中国小我花费者的感不雅需求。 实在,对于这个定位,即即是一汽民众自己也有那么些摇动和不断定。 因为发卖低迷,开迪上市不到3个月便转型为东西车。在7月长春车展上,一汽民众推出了开迪消息采访专用车、开迪邮政专用车、开迪保险勘探专用车、开迪警务专用车等东西车。东西车的定位和花费对象,显然已经与“多功效轿车”有些脱节。 高价之阻 由成龙上演的开迪告白片可谓风靡一时,但开迪的售价却超越了良多人对一款多功效轿车所等待的心理价位。 订价在14.99万~16.77万元之间的开迪,简直很难用“物美价廉”或“物有所值”如许的词来形容。 与05款宝来完整一致的动员机8气门设计、最年夜功率、最年夜扭矩,在开迪身上难有新颖亮点,更为主要的是,在1.6L基础型的开迪身上,竟连电窗、CD音响、副驾驶气囊等最基础的设置装备摆设都难觅其踪。 对于一辆“高级小面”,如许的价钱不仅是毫无吸引力,甚至还会反过来吓跑那些本已经少得可怜的意向顾客。 销量为本 早在开迪上市之初,一汽民众发卖公司总司理李武就曾经说过:“开迪没有竞争敌手。”但想要借开迪来引领多功效轿车潮水的一汽民众,其意识虽已经走在市场之前,只是市场却还没来得及跟上开迪的程序。也难怪一汽民众有开迪“生不逢时”的感叹。 痛定思痛,一汽民众开端营销转型。4月10日,一汽民众把开迪多功效车从轿车发卖渠道剥离出来,独辟门路地履行切近目的客户的直营直销,在习惯于一刀切的中国车市吹来一阵新风。一汽民众相干负责人表现,继华东直营发卖中间开业之后,还将在西南、华南、东北等区域先后成立,从而完成这种全新营销模式在全国的整体结构。这是国内汽车营销方法的一次全新测验考试。 从当初破费巨资邀请影视巨星成龙为开迪作代言,到现在的营销模式立异,开迪身上老是有良多诸如“第一个”、“全新”如许吸引眼球的特质。然而,在贸易市场,成王败寇是不变的法例。一汽民众若真盼望用开迪来引领多功效轿车市场,那么,销量才是铁打的基本。

南非汽配展|2006年南非国际汽车工业及零配件展

南非汽配展|2006年南非国际汽车产业及零配件展 时光:2006年10月26日-11月05日主办单元 Kagiso Exhibitions (Pty) Ltd.承办单元 金福国际会展 地址:南非约翰内斯堡南非汽配展全称“非洲国际汽车行业博览会暨会商会”,长短洲年夜陆最年夜的汽车行业展会,自1996年起每两年一届,旨在向国际商业伙伴展现南非汽车出产的才能和质量,吸引外商在南非投资,同时积极增进国际间的交换与买卖。博览会还经由过程举行一系列的会商会和专题研究会供给一个汽车行业的论坛,切磋国际汽车行业的将来成长潮水。2000年展览净面积33000平方米,来自澳年夜利亚、德国等国度的459家参展商加入了展览,不雅众来自44个国度,参不雅人次达16万余人。 概况简介南非汽配展全称“非洲国际汽车行业博览会暨会商会”,长短洲年夜陆最年夜的汽车行业展会,自1996年起每两年一届,旨在向国际商业伙伴展现南非汽车出产的才能和质量,吸引外商在南非投资,同时积极增进国际间的交换与买卖。博览会还经由过程举行一系列的会商会和专题研究会供给一个汽车行业的论坛,切磋国际汽车行业的将来成长潮水。2004年展览净面积33000平方米,来自澳年夜利亚、德国等国度的459家参展商加入了展览,不雅众来自44个国度,参不雅人次达16万余人。 展品范畴制作、主动化技巧、原资料;零配件、轮胎、燃料及润滑剂;汽车零部件和附件;汽车颐养、补缀及汽修车间装备;信息技巧和软件举措措施;新款观光车和休闲用车;货车制作;汽车专业办事;室外展览及摩托车展现运动等。 福建金福国际商务会展办事有限公司 接洽人:陈国荣咨询德律风:0591-87526160(直线) 13067224080传真:0591-87574271Email:cgr0591@163.con Web:www.jfexpo.com汽配展|南非汽配展|南非汽车配件展|南非汽配展览|南非汽车展|南非汽车展览|咨询:0591-87526160|南非汽车零配件展|南非汽车零配件展览|南非汽车配件展览|南非汽车零部件展览|南非汽车附件展览|南非汽车附件展|南非汽车用品展览|南非汽车用品展汽车配件展览|德国汽车配件展览|法兰克福汽车配件展览|咨询热线:13067224080|汽摩配项目部|美国汽车配件展览|中东汽车配件展览|欧洲汽车配件展览|欧美汽车配件展览|法国汽车配件展览|拉斯维加斯汽车配件展览|巴黎汽车配件展览

涉嫌行贿及挪用资金 韩现代汽车会长被捕

本地时光4月28日,韩国最高查察厅公布,首尔处所法院开具逮捕令,正式逮捕涉嫌贿赂及调用资金的韩国现代汽车团体会长郑梦久(ChungMong-koo)。 4月28日,现代汽车团体会长郑梦久(中)出庭后分开首尔处所法院。640)this.width=640″> 首尔处所法院:证据表白“逮捕有理” 在当日举办的听证会上,韩国检方职员重申了郑梦久设立账外资金,向政客贿赂的罪名。现年68岁的郑梦久还被指控经由过程不妥方法将团体资金“传给”其子、韩国“起亚汽车制作公司”总裁郑义宣,从而确保全部家族对现代团体的尽对把持。 “我们决议逮捕贿赂1000亿韩元以及给团体带来3000亿韩元丧失的郑梦久师长教师。”韩国最高查察厅高等查察官ChaeDongWook在消息宣布会上表现,“我们有需要依照法令来重办给公司造成巨额丧失的‘祸首罪魁’。” 韩国媒体援引郑梦久的律师的话表现,逮捕令的履行必将对韩国现代汽车团体组成“致命性的影响”。对此,负责该案的首尔处所法院高等法官称,现有的证据表白郑梦久理应被逮捕。 团体讲话人:所有高管“深陷苦楚” 韩国现代汽车团体讲话人表现:“一切令人深感不解!所有现代汽车团体的高管均深陷苦楚之中,郑梦久会长的缺席所造成的影响是无需说话来描写的。” 截至今朝,郑梦久本人否定本身有任何不妥行动。据悉,郑梦久是在4月28日的听证会上被逮捕的。检方职员还流露称,在等候5月份的审讯前,郑梦久将处于被羁押状况。 剖析人士:当局举动保经济“健康” 有剖析人士称,现代汽车团体会长郑梦久的被捕同韩国当局加年夜对年夜团体、年夜财团的反腐举动有着直接接洽,这在客不雅上有利于国度经济走在“一条健康的途径上”。报道称,郑梦久深陷丑闻在很年夜水平上摧毁了全部现代汽车团体有意于2010年由全球第七年夜汽车团体成为第五年夜汽车团体的幻想;假如郑梦久及其子郑义宣终极被判进狱,韩国现代汽车团体不免进进一个“凌乱的时期”。 据悉,比来数年,尤其是1997年亚洲金融危机之后,韩国经济备受至公司丑闻的“纠缠”,有关年夜团体对全部国度经济的感化的争辩连续不竭。 韩国三星团体会长李健熙(LeeKunHee)日前被指控在1997年的总统年夜选中不法供给政治资金,以及以不妥方法将团体财富转移给后代,从而到达避税的目标。今朝,李健熙也在接收韩国检方的查询拜访。

销量增生产压力大 马自达或将在美建新厂

因为销量增速,日本马自达汽车公司很有可能最早于年内涵美国树立新的制作工场以缓解出产压力。同时,公司也可能选择借用福特汽车的制作工场。 马自达首席履行官 Hisakazu 是在5 月3 日接收外电媒体采访时作上述表述的。他说,借用福奸细厂可以使公司产能获得更快的扩大,可是也存在一些题目。 Hisakazu Imaki 说:“在美国树立工场也是公司今朝正在研讨的选择之一。”公司盼望在今明两年借助马自达3以及最新的CX-7和CX-9等车型在美国市场实现扩大。 马自达公司新近颁布的年报显示,得益于轿车和轻型卡车全球销量的增加,该公司往年纯收进到达667亿日元(约合5.89亿美元)。

江铃股份首季业绩火红 汽车旺销赢利激增

这是一份冲动人心的事迹。4月26日,江铃汽车股份有限公司(000550,200550)颁布了06年一季度事迹陈述,公司各项经营指标年夜幅创出汗青新高!一至三月份公司实现净利润2.21亿元,同比增加173%,每股收益达0.26元。 中国汽车行业在阅历了一年多的彷徨局势之后,06年开局杰出,而素有”逆势好汉”佳誉的江铃股份,继持续几年的事迹稳健成长之后,在行业回热的布景下,更坚持了事迹快速攀升的强劲势头。在1-3月全国商用车销量增加6%的布景下,江铃股份发卖汽车20861辆,比往年同期增加26%,此中全顺执江铃四年夜车型之盟主,一季度共发卖6436辆,同比年夜增66%。 充足捉住中国经济快速成长中的市场机会,江铃股份有用贯彻了”立异、速度、履行、简朴”经营理念,豪情演绎着中国现代汽车企业的蓬勃活力。适用化功效与简约时尚价值不雅相融会的江铃汽车产物,把握市场中枢,充足知足分歧顾客群的花费需求,不竭首创节能、适用、环保汽车产物的新典型。深受中国花费者青睐的全顺,无论是在中高端商务车市场,仍是在城市物流为主体的客货两用车市场,都已成为增加最快的主流车型。江铃宝典以”省油、耐用、舒适”的柴油皮卡机能和品牌佳誉度,排在国内销量首位。凯运及JMC轻卡系列市场份额到达47%,持续盘踞中高级轻卡市场的主导位置。在江铃增加最快的全顺车型中,全顺快运被宽大客户作为获利利器,在全国各地的物流等细分市场广受接待。跟着现代物流的成长,合适城市功效和景不雅需求的高机能和平安排放的物流车越来越受到花费者的青睐。浩繁发财城市把全顺快运看成物流货运的首选车型,普遍利用于服装、烟草、电子等行业。在业内助士看来,全顺快运不仅以功效的多样化、慷慨、合适民众审美的外形取悦用户,更能晋升城市形象,为经济成长办事。2005年,中国物流与采购协会授予江铃全顺快运”2005城市物流首选用车”、”2005城市物流推举用车”等殊荣。专家们一致评价,江铃全顺快运有三招让车主们挣钱:其一,全顺最年夜承载空间达11.5m3,能进步运营效力,为花费者节俭本钱;其二,全顺快运百公里耗油仅7升,比同类车型少耗油1-3升;其三,全顺快运有年夜面积车身,能为用户带来直接的经济好处和意义深远的持久”移动”告白,并且还能晋升其在行业的档次和形象。 江铃不仅拥有上风的商用车产物组合,更借助多年积聚树立的强盛分品牌营销收集和优质办事,在中国汽车市场打造了营销焦点竞争力。公司鼎力提倡发卖进级打算和流程数据化客源治理,办事系统采取福特在全球实行的专业办事尺度,贯彻JMC Cares江铃办事关心系统,进步发卖办事尺度。 为了让顾客在商用车的营销办事中领会凡是只有轿车发卖才有的舒适办事,江铃对品牌专营店的软硬件举措措施设置装备摆设、售后零件办事的尺度和售后工程师步队的培训等,都在营销系统中有详尽的规范和流程模式,请求营销办事职员的办事理念必需是站在顾客的角度往想题目、解决题目。缭绕”以顾客为中间、以满足为尺度”的发卖办事理念,江铃不竭以多样化、个性化超值办事最年夜限度地晋升了顾客满足度。 本年春天,一首富于动感和豪情的歌曲《快运Rap》,在全国各地的江铃全顺车客户中风行开来。这是江铃为丰盛汽车音乐和实践快活营销而专门创作的全顺快运主题曲。在歌声中驾车寻找快活与幸福,让驾乘者感到到生涯的盼望和对事业的积极热忱,江铃快活营销让顾客体验到了汽车文化的乐趣,更让人在无形中感触感染了江铃品牌的魅力。

宝腾波导谈合作 南汽欲“割”新雅途扭亏

南汽、波导、宝腾、无锡市当局四方互动 “南京汽车团体有限公司无锡新雅途分公司(下称新雅途)这块要先止血,谈合作新雅途可以不控股不经营,假如割失落新雅途对南汽影响太年夜,能搞起来就搞起来,不可也只能割失落,这块不克不及拖,究竟是一个汽车出产基地。”对于近日纷纷庞杂的南汽新雅途题目,有南京汽车团体有限公司(下称南汽)高层对记者表现。 新雅途止血 新雅途是南汽轿车成长史的产品,几经曲折,成为南汽在无锡的汽车出产基地,而且是南汽第二个轿车出产基地,而昔时的技巧就演化为南汽自立出产的英格尔,也就是此刻的新雅途轿车。 新雅途在无锡市惠山经济开辟区,一期工程总投资2.5亿国民币,占地640余亩。公司拥有焊装、涂装、总装三条完全的出产线,并已具备年产10万辆的出产才能。今朝拥有新雅途1.5L/1.3L轿车、新雅途·优尼柯多功效车、新雅途·君达SUV及皮卡四类产物。本年2月份,新雅途汽车项目经由过程了国度发改委存案。 事实上新雅途一向处于吃亏状况,从2004年9月开端卖车,到此刻才发卖了5000多辆车。 有南汽高层人士表现:“新雅途往年吃亏六七万万,这是南汽所不克不及蒙受的,是以新雅途第一步就是要止血。”据记者懂得,新雅途止血的第一步就是裁人,将从本来的600多员工裁到200多。假如止血不成,南汽也只能忍痛割失落这块投资,尽不克不及再迟延这个题目的解决。 而无锡当局对有心搀扶新雅途,由于无锡拥有相对发财的汽车零部件供给情况,有整车厂存在的前提和基本。是以,无锡当局也会积极的为新雅途寻找合尴尬刁难象和前途。 宝腾解忧 据南汽内部人士流露,马来西亚宝腾(Proton)汽车公司从往年开端就已经和新雅途在谈合作。业内助士以为,宝腾为懂得除内忧外患,积极在中国和印度寻找合尴尬刁难象,新雅途对于宝腾而言无疑也是一个“清洁”的坑。 2005年,宝腾在马来西亚的市场占领率从2004年34%降落到了30%。而因为往年马来西亚与日本签署了自由商业协议(FTA)的草案,使本田、日产、现代等跨国汽车公司都加重了本地的筹码。估计,2006年他们将占据马来西亚30%~33%的市场。换言之,宝腾的市场占领率和发卖将持续萎缩。 宝腾在内忧外困的形势下,选择走出年夜马的途径,保持本土、英国、意年夜利等市场的营运,并在中国和印度市场中选择适合的落脚点。宝腾以为,他们在中国市场仍然有机遇。这个市场对宝腾此刻出产线上的产物仍然有相当年夜需求量,中档与中低档轿车是中国销量最年夜的轿车,吉祥、奇瑞等厂家的空间就是宝腾的机遇。 宝腾表现,他们正在与中国本土的2~4家汽车制作商接洽,有看在2006年之内告竣成果。为了使中国的合作伙伴对其有信念,宝腾已经就其本钱把持、具体车型在中国的空间,作出了具体的打算。只要中国合作伙伴随意他们提出的打算,1年之内,宝腾的轿车将会在中国落地,新雅途恰是宝腾谈合作的对象之一。 “假如新雅途愿意不控股不经营,这对于宝腾而言无疑是比拟‘清洁’。”该业内助士说。假如宝腾和新雅途的合作胜利,宝腾就可以掌控自动权,依照本身的意愿动员对中国市场的进攻。 波导准生 该南汽高层人士没有否定波导和新雅途谈合作,但新雅途更多人对此事则是避而不谈,究竟是和波导的二次会谈合作,大师都异常低调。 2003年10月,波导曾投资1亿多元,收购无锡汽车车身有限公司(新雅途前身)58%股份,2004年8月,波导又全盘撤资。业界以为波导是功成身退,事实倒是波导科技(波导二股东)从未废弃进进汽车行列的打算,有媒体报道,波导为了造车已经砸了近10亿资金,但迟迟拿不到发改委的造车批文。 往年末,波导在重庆年夜学公然雇用20名汽车技巧职员,收购横店神马汽车公司借壳进进汽车业,打算借壳上市,引得媒体存眷。事实上,波导到汽车行业的投资已渐成形,在出产整备和投资方面,颠末近两年的结构,波导包含动员机、底盘、动力体系、转向器等一系列基地已经获得立项,波导造车也已经是箭在弦上,没有更多的时光等候,新雅途无疑也是一个较好的选择。 对于南汽而言,新雅途这一汗青遗留题目一定要妥当解决,以便把更多的精神财力人力应用到南汽罗孚项目上,而宝腾、波导则也都在谋求本身的保存和成长。

雨燕受欢迎 铃木全球销量仍低于预期

日本紧凑型汽车制作商铃木团体4月28日公布其往年在全球的销量增加了5.9%,略低于之前专家的估计。 铃木的浩繁紧凑型汽车品牌受到了用户的广泛接待,如雨燕( 报价; 图片)(Swift)等;同时,铃木团体又是全球第三年夜摩托车制作商。 往年,铃木在亚洲和欧洲的销量均有进步,此中增加幅度最年夜的是印度市场。 上个月,铃木团体从财务拮据的通用公司买下了其17%的股权,并打算将其雨燕、Grand Vitara SUV和其他汽车品牌打进更多的海外市场,以进一步扩展其出产范围。据铃木供给的守旧数据,铃木团体打算从此刻到来岁三月份,实现营业利润增加1个百分点,达10亿美元。别的,铃木还打算本年汽车销量达220万台,比往年的210万台增加7%;摩托车的销量增加8.1%,达330万台。 在力图企业成长扩展的同时,铃木团体CEO( 报价; 图片) Osamu Suzuki还提出他的一个不雅点。他以为企业的投资必定要谨严,利润的增加要与企业的明智投资坚持均衡。“我们在投资决议计划的时辰一向都很谨严,”Osamu在一次消息宣布会上说,“我们老是先斟酌哪里须要我们的产物。”

德国大众集团06年第一季度销售收入增长21.4%

本报讯 昨天,记者从民众中国获悉,德国民众汽车团体最新的数据陈述显示,团体2006年第一季度的汽车交货量、发卖收进和利润与上年同期比拟均有明显增加。此中汽车交货量增加了15.1%,到达136.1万辆,发卖收进增加了21.4%,到达253亿欧元。德国民众汽车公司董事会治理及财政委员会成员潘师以为,这一事迹表白民众汽车团体在下降本钱和进步事迹方面采用的办法已见成效,公司将持续重组打算的实行 据悉,团体旗下民众品牌本年第一季度的营业利润为获利1.34亿欧元,利润同比增加了1.87亿欧元;汽车交货量到达92.7万辆,同比增加了16.1%;在增加速度最快的中国,民众汽车品牌一季度销量达14.48万辆。 别的,团体另一汽车品牌奥迪第一季度的营业利润也有所增加,到达3.18亿欧元,比往年同期增加5%;奥迪汽车交货量到达了33.4万辆,同比增加了13.4%;在中国,奥迪A6一季度在中国的发卖比往年同期增加一倍多。